ГОСТ Р 55260.3.2—2013
При номинальной частоте вращения агрегата напряжение питания схем защиты от разгона и измерения
должно быть (70—75) В на зажимах 043—044 в регуляторе ЭГР-М. на зажимах 054—056 в регуляторе ЭГР-2М. По
казание электротахометра корректируют резистором R402 или R403 в ЭГР-М. R402 в ЭГР-2М.
При наличии напряжения оперативного постоянного тока напряжение 220 В питания схемы в ЭГР-М (2М) на
остановленном агрегате проверить на зажимах 001—010. При этом пусковой ток в катушке ЭГП в ЭГР-М должен
быть (10—15) мА. а якорь реле Р406 в ЭГР-М (Р405 в ЭГР-2М) подтянут. В ЭГР-2М ток в катушке ЭГП должен быть
равным 0. а стрелка балансного прибора установлена на нуль.
3.5.1.3 Проверку цепей электропитания в регуляторе ЭГР-1Т следует проводить на агрегате, работающем
в сети или на холостом ходу с номинальной частотой вращения при включенном автомате А001. Номинальную
частоту вращения следует установить по частотомеру, включенному на напряжение тахогенератора.
Напряжение питания цепей от тахогенератора и от сети собственных нужд проверить в контрольных гнездах на
блоке питания регулятора (БПР). блоке защиты агрегата (БЗА) и блоке релейной автоматики (БРА). В случае
необходимости зна чение напряжения питания цепей от тахогенератора на гнездах БПР регулируют на отпайках
автотрансформатора Т001. Значения контролируемых напряжений указаны на контрольных гнездах блоков.
Настройку напряжения стабилизатора питания микросхем ± 12.6 В в ГСС следует проводить при снятых
субблоках СБ20. СБ21. СБ22 регулированием резистора R6 в субблоке СБ19. При этом блок ГСС и субблок СБ19
должны быть подключены через испытательные гибкие шланги. Напряжение +12.6 В и -12.6 В следует измерять на
контрольных точках 3 и 7 относительно общей точки схемы 1 на плате субблока СБ19.
При проверке цепей электропитания необходимо проверить освещение шкал контрольных приборов, пока
зания электротахометров и при необходимости скорректировать показание тахометра гидромеханической колонки
резистором R7 в блоке БЗА. а показание тахометра электрического шкафа — резистором R5 в блоке БПР
3.5.1.4 Проверка цепей электропитания в регуляторе ЭГР-2И-1 может быть произведена как на остановлен
ном. так и на работающем агрегате при наличии питания переменным током 220 В собственных нужд на зажимах
123—126 регулятора и постоянным оперативным током 220 В на зажимах 81—84. При исправных целях питания
регулятора должны светиться лампы Л1 (наличие постоянного тока 12 В) и Л2 (наличие постоянного тока 24 В).
Бесперебойность питания регулятора необходимо проверить поочередным отключением напряжения переменного
и постоянного тока. Необходимо проверить наличие питания датчиков переменным током 12 В 400 Гц на
ззжимах 46— 18 электрического шкафа регулятора.
3.5.2 Проверка работы схемы автоматики регулятора
3.5.2.1 Проверку следует производить на агрегате с опорожненной спиральной камерой при имитации: пу
ска. включения в сеть, работы агрегата в различных режимах и остановки агрегата. Перед началом испытаний все
механизмы управления должны быть установлены в положение, которое они занимают перед пуском на автомати
ческом управлении, кроме того, должен быть отключен ключ включения в групповое регулирование, автоматы пи
тания постоянным и переменным током отключены. В регуляторе ЭГР-М на ряде зажимов 1К должны стоять только
те штекеры, которые указаны на схеме. С помощью корректора стрелку балансного прибора и электротахометра
следует установить на 0.
3.5.2.2 Испытания релейной части схемы могут быть проведены без опорожнения спиральной камеры на
остановленном и переведенном на ручное управление агрегате.
3.5.2.3 Для проведения испытаний схемы автоматики в регуляторе ЭГР на зажимы 001—002 (или 301— 302)
необходимо подключить ПАТР выводами «нагрузка», а на зажимы 201—202 — вольтметр. На зажимы 095—096 не
обходимо подать напряжение оперативного постоянного тока 220 В и проверить срабатывание реле 10Р и 41Р. При
увеличении и уменьшении напряжения питания переменным током собственных нужд проверить срабатывание и
отпадание якоря реле 17R контролирующего напряжение накала лампы. Якорь реле должен отпадать при напря
жении 110—130 В. Для имитации работы агрегата ЛАТР подключить выводами «нагрузка» на зажимы 013—014. а
вольтметр для контроля напряжения питания цепей тахогенератора — на зажимы 208—209. Для того чтобы при
испытаниях изменения частоты сети не отражались на работе регулятора, следует отключить измеритель — пре
образователь частоты (LC-контур) на зажиме 309.
3.5.2.4 Пуск имитировать кратковременным замыканием зажимов 351— 348. Проверить правильность и по
следовательность операций пуска:
- срабатывание реле 1Р. 2Р. 12Р;
- отвод ограничителя на пусковое открытие и отпадание якоря реле 2Р в конце процесса отвода ограничи
теля;
- сворачивание лопастей рабочего колеса и отпадание якоря реле 12Р при установке ролика на кулачок
комбинатора;
- открытие направляющего аппарата до пускового открытия (при испытаниях с опорожненной спиральной
камерой). Затем подать напряжение переменного тока (от сети собственных нужд) на ЛАТР и постепенно увели
чить напряжение на зажимах 208—209 до 110 В. Одновременно проверить напряжение срабатывания реле 20Р
(85—90) В. отпадание якоря репе 10R 11Р и наличие на балансном приборе полного сигнала «на прибавить». При
напряжении 110 В направляющий аппарат должен закрыться от пускового открытия до открытия холостого хода,
обеспечиваемого уставками механизмов МИЧ и МИМ. Действие реле управления двигателем МИЧ проверить за
мыканием зажимов 347—362 и 347—363 (имитация работы при синхронизации). Включение генераторного выклю
чателя имитировать замыканием зажимов 347—354. При этом проверить:
126