ГОСТ Р 55260.3.2—2013
Проверка этих параметров должна быть выполнена в соответствии с требованиями приложений
У. Ф и 6.
8.3.4 Основным критерием при оценке состояния маслоприемника и сервопривода механизма
разворота лопастей во время работы гидроагрегата служит величина протечек масла через фланцевые
соединения и уплотнения штанг, которая контролируется визуально по величине протечек, а при нали
чии датчика уровня в ванне маслоприемника — дистанционно.
8.3.5 Надежным признаком возникновения нарушений в работе системы управления лопастями
рабочего колеса служит изменение режима работы насосов МНУ. характеризуемого отношением вре
мени работы его на аккумулятор к суммарному времени работы на слив и простоя.
При нормальном состоянии системы регулирования сервомотора механизма разворота лопастей
рабочего колеса и маслоприемника насос работает в режиме 1 : (12...20). Об ухудшении состояния на
званных узлов свидетельствует режим работы 1 : (4...6).
8.3.6 При оценке состояния узла маслоприемника во время осмотров необходимо исключать вли
яние на его работу других элементов системы регулирования гидротурбины путем временного огра
ничения их перемещений или перекрытия задвижек на маслопроводах сервомоторов направляющего
аппарата.
При проведении работ по оценке состояния маслоприемника необходимо руководствоваться при
ложением 3. а также рекомендациями [7].
8.3.7 Во время периодических осмотров маслоприемника (таблица 5) на остановленном гидро
агрегате основное внимание следует обращать на наличие потеков масла на корпусе, фланцевых со
единениях и опорных конструкциях маслоприемника. состояние уплотняющих элементов, состояние
штанги в зоне ее перемещения (при технической возможности).
8.3.8 При осмотрах и освидетельствованиях маслоприемника:
- оценивают наличие и вид натиров. раковин, следов перегрева идругих повреждений, фиксируют
их размещение, характер и размеры;
- оценивают механическое состояние втулок, качество и плотность их запрессовки в корпус, со
стояние стопорных устройств, степень износа;
- измеряют и фиксируют зазоры «штанга — втулка» в зоне перемещения штанги:
- по результатам измерений определяют протечки и перетоки масла в маслоприемнике и серво
моторе рабочего колеса;
- оценивают механическое состояние узлов механизма обратной связи (заделка троса, крепление
кронштейнов, состояние подшипников, троса или штанги, люфты, зазоры и др.);
- проверяют величину и равномерность зазоров в лабиринтном уплотнении маслоприемника;
- оценивают состояние изоляции маслоприемника от подшипниковых токов (сопротивление изо
ляции не менее 1 МОм);
- оценивают состояние крепежа и контрящих устройств корпуса маслоприемника и фланцевых
соединений;
- производят проверку манометров, датчика уровня масла;
- проверяют соответствие показаний указателей угла разворота лопастей на маслоприемнике,
колонке регулятора и фланце лопастей РК.
8.3.9 Величину зазоров, несоосность и некоицентричиость узлов идеталей оценивают в сопостав
лении с конструкторской документацией завода-изготовителя или с монтажными формулярами [8]. При
отсутствии соответствующей документации оценку следует производить на основании нижеприведен
ных данных (см. таблицы 5 и 6).
8.4 Оценка и контроль за техническим состоянием направляющего аппарата
гидротурбины
8.4.1Настоящий стандарт устанавливает требования к оценке технического состояния цилин
дрического направляющего аппарата (НА), кинематического механизма и элементов сервопривода на
правляющего аппарата вертикального гидроагрегата. Общее состояние НА оценивают по степени его износа,
определяющего объем ремонтных восстановительных работ для восстановления проектных параметров
[10] и [11].
17