39
3.1.5 Испытываемое транспортное средство или аналогичное ему транспортное средство должно быть оборудовано, в случае необходимости, устройством для измерения характеристических параметров, необходимых для регулировки динамометрического стенда в соответствии с 4.1.1.
3.1.6 Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, может проверить, соответствует ли транспортное средство техническим данным, указанным изготовителем, приспособлено ли оно к нормальным условиям вождения и, в частности, возможен ли запуск холодного и прогретого двигателя.
3.2 Топливо
При испытании следует использовать соответствующее эталонное топливо, характеристики которого приведены в приложении 9.
В случае СНГ или природного газа применяют требования приложения 12.
4 Испытательное оборудование
4.1 Динамометрический стенд
4.1.1 Стенд должен позволять имитировать дорожную нагрузку и относиться к одному из следующих типов:
стенд с постоянной кривой нагрузки, т.е. технические характеристики обеспечивают воспроизведение постоянной кривой нагрузки;
стенд с изменяемой кривой нагрузки, т.е. стенд, имеющий, по крайней мере, два параметра дорожной нагрузки, с помощью которых можно воспроизводить кривую нагрузки.
4.1.2 Регулировка стенда должна оставаться постоянной во времени. Он не должен создавать заметной вибрации транспортного средства, которая могла бы нарушить его нормальное функционирование.
4.1.3 Стенд должен быть оснащен системами, имитирующими силу инерции и дорожную нагрузку. Эти системы должны быть приведены в действие передним беговым барабаном, если стенд оборудован двумя беговыми барабанами.
4.1.4 Точность
4.1.4.1 Необходимо, чтобы тормозное усилие можно было измерить с точностью ±5 %.
4.1.4.2 Точность установки нагрузки при 80 км/ч при использовании динамометрического стенда с постоянной кривой нагрузки должна быть равна ±5 %. Точность воспроизведения дорожной нагрузки на стенде с регулируемой кривой нагрузки должна быть 5 % при скорости 100, 80 и 60 км/ч и 10 % - при скорости 20 км/ч. Ниже этого показателя поглощение стенда должно быть положительным.
4.1.4.3 Должна быть известна суммарная инерция вращающихся частей (включая, в случае наличия, инерцию имитатора), которая должна быть в пределах ±20 кг класса инерции для испытания.
4.1.4.4 Скорость транспортного средства определяют по скорости вращения барабана (переднего барабана в случае, если динамометр имеет два барабана) с точностью до ±1 км/ч для скоростей свыше 10 км/ч.
4.1.4.5 Расстояние, фактически пройденное транспортным средством, определяют посредством вращения барабана (переднего барабана в случае динамометра с двумя барабанами).
4.1.5 Регулировка нагрузки и инерции
4.1.5.1 Стенд с постоянной кривой нагрузки: имитатор нагрузки должен быть отрегулирован таким образом, чтобы поглощать мощность, передаваемую на ведущие колеса, при постоянной скорости 80 км/ч и возвращать поглощенную мощность при скорости 50 км/ч. Методы установки и регулирования этой нагрузки приведены в дополнении 3.