ГОСТ 9238—2013
6.3.4 Ограничения для тележек рассчитывают по формулам (622) и(623).
6.4 Мотод расчета вертикальных ограничений
Минимальную высоту нижних частей вагонов определяют с учетом вертикальных перемещений,
обусловленных износами и прогибом рессор, на которые увеличиваются вертикальные размеры соот
ветствующего нижнего очертания кинематических габаритов, приведены на рисунках 22 и 23.
Расстояние, обозначенное на рисунке 23 D, и Da, следует определять по формулам:
ап-п +—
300
ап+п2- —
300
2 Р
D, = 0,840 +
_________
4
_
(6.40)
D, = 0.840 t-
_________
4
_
(6.41)
При определении минимальной высоты деталей вблизи выступа габарита на высоте 1170 мм (см.
рисунок 14) и всех деталей ниже следует учитывать факторы понижений, указанные в таблицах 6.3—
6
.
6
.
Таблица 6.3 — Понижения, не зависящиеотсостояния нагрузки ирессорного подвешивания
Наименование составных частей
подвижного состава
Учитываемые факторы понижений
Колеса
Максимальный износдля всех видовжелезнодорожногоподвижного
состава
Различные, не указанные в таблице
отдельно, частижелезнодорожного
подвижногосостава
Максимальные износы. например: скользунов. тормозныхрычажных
передач идругихдеталейдля всехвидовжелезнодорожногоподвиж
ногосостава идля каждой конструкцииособенно
Износне учитывается
Корпусподшипника
Рама тележки
Строительныедопуски, которые ведут к понижению поотклонению
к номинальным размерам: не учитываются
Кузов железнодорожного подвижного
состава
Строительныедопуски, которые ведут к понижению относительно но
минальных размеров: неучитываются у всех видовжелезнодорожного
подвижногосостава, включаяобычныегрузовыевагоны и всеспеци
альные грузовые вагоны
Таблица 6.4 —Деформация и прогибыдеталей, зависящие отсостояния нагрузки и рессорного подвешивания
Наименование составных частей
подвижного состава
Учитываемые факторы понижений
Колеса
Не учитываются
Рамы тележек
Не учитываются
Кузов железнодорожного подвижного
состава
Поперечный прогиб искручивание не учитываются
Продольный прогибдолжен учитываться у грузовых вагонов от воздей
ствия увеличенной на 30% максимальнодопустимой нагрузки, что учи
тывает динамическуюнагрузку
Таблица 6.5 — Виды рессорного подвешивания
Наименование составных частей
железнодорожного подвижного состава
Учитываемые факторы понижений
Стальная рессора
Прогиб отстатической нагрузки
Дополнительный прогиб отдинамических нагрузок
Прогиб, определяемыйдопусками
Резиновая рессора
Прогиб учитывается также. какиу стальной рессоры
Пневморессора
Полный прогиб— сильфон опорожнен (включая запасное подрессори-
вание. если оно имеется)
43