ГОСТ 9238—2013
При этом мачтовые светофоры, указанные опоры и здания постов должны устанавливаться
на расстоянии 2450 мм от оси соседних путей, а карликовые светофоры — на расстоянии не менее
1920 мм при высоте не более
1100
мм.
5.1.3 Размеры габаритов приближения строений, очертания которых показаны на рисунках 24—
26 сплошными линиями и на рисунке 25 линией — оо— установлены для безопасности следования
железнодорожного подвижного состава, обслуживающего персонала железнодорожного транспорта
и сохранности грузов. Эти размеры в местах работы и передвижения обслуживающего персонала и ра
ботников предприятий должны быть дополнительно увеличены до норм, при которых может быть обе
спечена безопасность нахождения работников указанных категорий в пространстве между железнодо
рожным подвижным составом и сооружением или устройством или между железнодорожными
подвижными составами, находящимися на смежных путях. Увеличенные размеры должны быть уста
новлены с учетом места расположения путей, их назначения и скорости движения по ним. специфики
предприятия, а также протяженности вдоль пути здания, сооружения или их выступающих частей, на
ходящихся на расстоянии от оси пути менее установленного линией — •— .
Расстояния от оси путей, расположенных на территории промышленных и транспортных пред
приятий, по которым не осуществляют пропуск негабаритных грузов, до сооружений и устройств, на
ходящихся в местах прохода обслуживающего персонала, допускают устанавливать исходя из учета в
пространстве между этими сооружениями и устройствами и обращающимся железнодорожным под
вижным составом зоны шириной не менее 850 мм.
5.1.4 На междупутьях перегонов, а также железнодорожных станциях в пределах полезной длины
путей для обеспечения условий механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути (балла
стировке. очистке щебня, уборке снега и других работ) не должно быть расположено ни одно сооруже
ние или устройство, кроме допускаемых линиейгабаритов приближения строений С и Сп
(рисунок 24 и 25).
В случаях, когда на железнодорожных станциях с большим путевым развитием выполнение этого
требования невозможно и возникает необходимость расположения на междупутьях отдельных, не от
вечающих этому требованию устройств (опор. мачт, столбов, стеллажей, напольных устройств СЦБ и
др.). они должны быть сконцентрированы на специальных ограниченных по числу междупутьях с тем.
чтобы обеспечивалась возможность механизации работ потекущему ремонту и содержанию остальных
путей железнодорожной станции. Расстояния от таких устройств до оси каждого из смежных путей
должны соответствовать размерам очертаний габаритов приближения строений С и Сп. показанных
на рисунках 24 и 25 сплошными линиями.
5.1.5 На железнодорожных путях, по которым возможен пропуск негабаритных грузов, не должно
быть ни одного сооружения или устройства, не отвечающего на высоте более
1100
мм от уровня верха го
ловок рельсов основному очертанию габарита приближения строений, показанному сплошными линиями.
5.1.6 Пассажирские платформы должны размещаться в зоне нижнего выступа габаритов С и СП,
показанного на рисунках 24—26 сплошной линией 4—5—
6
—7—
8
. и иметь во всех случаях, кроме ука
занных в 5.1.7, размеры:
- для высоких платформ: высоту —
1100
мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси
пути до края платформы — 1920 мм:
- для низких платформ: высоту —
200
мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси
пути до края платформы — 1745 мм;
- для средних платформ: высоту — 550 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси
пути до края платформы 1920 мм1*.
В процессе эксплуатации для платформ разрешаются следующие допуски:
- на высоту — до 20 мм в сторону увеличения и 50 мм в сторону уменьшения:
- на расстояние от оси пути — до 25 мм в сторону уменьшения и до 30 мм в сторону увеличения.
5.1.7 В целях улучшения условий посадки и высадки пассажиров высоту пассажирских платформ
допускается принимать более
1100
мм. но не более 1300 мм от уровня верха головок рельсов при рас
стоянии от оси пути 1920 мм в следующих случаях:
- для платформ, расположенных у приемо-отправочных или главных путей на раздельных пунктах,
на участках с интенсивным движением пригородных поездов, где главный или один приемо-отправоч
ный путь на однопутных линиях, а на двухпутных и многопутных линиях — главный или один приемо-от-
1) Решение о применении средней платформы принимает владелец инфраструктуры.
27