ГОСТ 9238—2013
Е.3.4 Эксплуатационные нормы увеличения расстояний от оси пути до края опор, мачт и столбов следует
принимать по таблице Е.7 в зависимости от радиусов кривых и величин существующих или намечаемых на опре
деленную перспективу возвышений наружного рельса.
Пример
— R = 400 м; h = 60 мм: норма расстояния до опоры в прямой dnp = 3100
мм.
По таблице Е.7 находим:
- для наружной стороны (для любых возвышений) —
в графе 2 при R = 400 м: dHap = 90 мм;
ис
к
омое расстояние dKpНЧ) = dnp + dliap = 3100+90 = 3190 мм:
- для внутренней стороны —
в графе 18 при h = 60 мм и R = 400 м находим= 185 мм,
ис
к
омое расстояние d<pвм= dnp +deH= 3100+185 = 3285 мм.
Е.3.5 Числовое значение величины непогашенного ускорения а^,. которое должно быть принято для опреде
ления эксплуатационных норм в случаях, указанных в таблицах Е.19, Е20. необходимо определять следующим
образом: сначала по таблице Е.19 в зависимости от радиуса кривой R и скорости движения пассажирских поездов
V определяется полное центробежное ускорение эц: в зависимости от найденного значения аи и возвышения на
ружного рельса в данной кривой h по таблице Е.20 определяется величина непогашенного ускорения эмп.
Пример
— R - 600 м; V = 100 км/ч;
Л
= 100 мм.
По таблице Е. 19 при R = 600 м и V = 100
к
м/ч находим аи = 1.29 м/сек2
По таблице Е.20 при ац = 1.29 м/сек2 и h = 100 мм находим з„п = 0.7 м/сек2.
Е.3.6 Числовое значение величины геометрического выноса «6». учитываемое в координатах Вйар и Вон. сле
дует принимать по таблице Е.21 в зависимости от радиуса кривой.
Е.3.7 Минимально необходимое по эксплуатационным нормам расстояние между осями путей в кривых S,p
следует определять увеличением расстояния между осями путей Sqp, установленного для прямой, на габаритное
уширение dMили d’u. указанное в таблице Е.18. т.е.
s.p = snp+du ю ,
где d„ — необходимое увеличение горизонтального расстояния между осями путей в кривых для случаев, когда
1\,ас, =/>мар== 0: Д.ар < ^>и. приведенных в графах 2—17 таблицы Е.18;
d’u — то же. когда /^,ар > /^и. и= 0. приведенных в графе 19 таблицы Е.18;
/^ар — возвышение наружного рельса внешнего пути, мм;
— возвышение наружного рельса внутреннего пути. мм.
Примеры
1R = 700 м; /т^р = /твн = 70 мм: Snp = 4100 мм.
Та
к
к
а
к
Ьиар = />„„. т о определяем <*м- по таблице Е.18. графа 9 при R = 700 м и h = 70 мм находим
dM= 105 мм.
Тогда S = 4100 + 105 = 4205 мм.
2 R = 1200 м.
Л
юр = 120 мм:
Л
вн = 80 мм: Srp = 4100 мм.
Та
к
к
а
к
/?мар> /?ин. т о определяем сТм.
Находим разность возвышений /?нар - /?ан = 120 - 80 = 40 мм. В графе 19 таблицы Е.18 при
Л
нар “
Л
вн = 40 мм находим: d’„ = du + 100.
В графе 14 при R = 1200 м и h = 120 мм находим dM= 75 мм.
При этом d’u = 75 + 100 = 175 мм.
Тогда S,p = 4100 + 175 = 4275 мм.
Е.3.8 Для промежуточных значений радиусов кривых и возвышений наружного рельса эксплуатационные
нормы определяются интерполяцией.
Е.4 Отводы уширений габаритов приближения строений на подходах к кривым участкам пути.
Е.4.1 Отводы уширений габарита приближения строений на подходах к кривым осуществляются в пределах
участков отвода, определяемых по таблице Е.23. В пределах этих участков габаритное уширение нарастает по
степенно от нуля до полной нормы, установленной для соответствующей круговой кривой. Горизонтальные рассто
яния от оси пути до соответствующей точки габарита приближения строений или величина уширения в какой-либо
точке участка отвода следует определять методом линейной интерполяции по формулам, приведенным в таблице.
Е.4.2 Переходы от расстояний между осями путей на прямых участках пути к расстояниям в кривых при кон
центрическом расположении путей предусматриваются, как правило, в пределах от начала переходных кривых
и до конца их с применением на внутреннем пути переходных кривых увеличенной длины по сравнению с длиной,
принятой для наружного пути.
145