ГОСТ 9238—2013
Ж.9 Антенны радиосвязи, устанавливаемые на отдельных типах локомотивов и вагонов, при обращении
их в пределах только железных дорог России колеи 1520 мм допускается вписывать при их проектировании:
по габариту Т в очертание Га;
по габаритам 1-Т. 1-ВМ, 0-ВМ. 02-ВМ и 03-ВМ — в очертание 1-Тл.
Ж.10 Высота нижних частей подвижного состава, проектируемого для пропуска через сортировочные горки,
должна устанавливаться с учетом требований беспрепятственного его прохода как через вагонные замедлители,
так и через вертикальные кривые горба горок и спускной их части радиусом 250 м.
Расчеты по вписыванию подвижного состава в габарит должны включать:
- исходные расчетные данные;
- расчет горизонтальных и вертикальных ограничений на размеры соответствующих частей подвижного со
става (кузова, частей тележек и укрепленного на них оборудования);
- расчет строительных и проектных очертаний соответствующих частей подвижного состава;
- проверку соответствия внешних контуров проектируемых частей подвижного состава рассчитанным
для них проектным очертаниям.
Ж.11 Исходные расчетные данные должны быть составлены по форме и в соответствии с таблицей Ж.1.
Отдельные данные для заполнения таблицы Ж.1 допускается принимать из таблиц Ж.2 — Ж.9, в которых
приведены величины статических понижений и горизонтальных поперечных перемещений основных типов постро
енному к настоящему времени подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
Приведенные в таблицах Ж.2 — Ж.9 величины смещений могут быть использованы для определения допу
скаемых строительных очертаний вновь проектируемого подвижного состава в тех случаях, когда он по конструк ции
экипажной части и намечаемым нормам износа ходовых частей соответствует или близко подходит к како му-либо
из типов подвижного состава, охваченных этими таблицами.
Во всех остальных случаях для определения допускаемого строительного очертания вновь проектируемого
подвижного состава необходимо произвести расчет возможных статических понижений и горизонтальных попереч
ных перемещений исходя из особенностей конструкции его экипажной части и устанавливаемых норм износа хо
довых частей.
Т а б л и ц а Ж.1 — Исходные расчетные данные
НаименованиеОбозначение
Числовое
значение
Примечание
Габарит: кузова
тележки
Длина по кузову (раме), м
L
Направляющая база подвижного состава, м
1
6
База тележек 4- или -осного подвижного состава,
одинаковая, м
Р
6
База тележки 4- или -осного подвижного состава,
большая, м
та хр
6
База тележки 4- или -осного подвижного состава,
меньшая, м
minp
База ходовой тележки &- и более -осного подвижного
состава, м
Ро
Расстояние между пятниками первой соединитель
ной балки (для 4-осных тележек — база), м
Pi
Расстояние между пятниками второй соединительной
балки (для 4-осных тележек — база), м
Рг
Расстояние между пятниками третьей соединитель
ной балки (для 4-осных тележек — база), м
Рз
Расстояние между пятниками четвертой соедини
тельной балки (для 4-осных тележек — база), м
Рд
Сила тяжести подвижного состава брутто. кН
О
Сила тяжести тары. кН
Т
152