ГОСТ 9238—2013
Продолжение таблицы Ж. 1
Наименование
Обозначение
Числовое
значение
Примечание
Возможное поперечное смещение из центрального
положения надрессорной балки относительно рамы
тележки, мм
W
Возможное поперечное смещение пятника относи
тельно подпятника (или скользунов относительно друг
друга при опоре на скользуны), мм
W’
Наибольшее возможное поперечное перемещение
в направляющем сечении в одну сторону из централь
ного положения кузова относительно рамы тележки
вследствие наличия зазоров при максимальных износах
идеформациях упругих элементов в узле сочленения
кузова и рамы тележки, мм
W
Максимально допустимый прокат бандажей (вклю
чая местную выбоину в размере
1
мм) за период между
обточками колес (для локомотивов), мм
Понижение буксы (или другой части) относительно
оси колесной пары вследствие износов подшипника
и осевой шейки по радиусу, мм
дл,
Понижение буксы (или другой части) относительно
оси колесной пары за период между обточками колес
(для локомотивов), мм
Понижение рамы тележки относительно буксы вслед
ствие вертикальных износов опорных поверхностей, мм
Д
Л
г
Понижение рамы тележки относительно буксы за пе
риод между обточками колес (для локомотивов), мм
А
Л
*
Понижение надрессорной балки относительно рамы
тележек из-за износов и зазоров в элементах ее подве
ски. мм
А
Л
,
Понижение надрессорной балки относительно рамы
тележек за период между обточками колес (для локомо
тивов). мм
Д
Л
>
Допускаемый вертикальный износ пятника и подпят
ника (или скопьзунов). мм
Д
Л
4
Вертикальный износ пятника и подпятника
(или скользунов) за период между обточками копес
(для локомотивов), мм
А
Л
*
Остаточная осадка надбуксовых рессор, мм
’о,
Остаточная осадка центральных рессор, мм
Собственный прогиб под нагрузкой среднего сече
ния конструкции рамы подвижного состава (хребтовая
балка)
^02
Z
1
Расстояние от направляющего сечения до внутренне
го сечения № кузова, м
Расстояние от направляющего сечения до сечения
№
2
. м
Пв2
10
Расстояние от направляющего сечения до сечения
№3 и т.д. до № . м
А>3*
^10
Расстояние от направляющего сечения до наружного
сечения №
1
кузова, м
"«1
154