ГОСТ 9238—2013
Приложение И
(обязательное)
Метод проверки соответствия габаритных размеров строительному очертанию и расчета
строительного очертания
И.1 Проверку соответствия фактических габаритных размеров конструктивных частей опытных образцов же
лезнодорожного подвижного состава строительному очертанию проводят для критических точек. При экспертизе рас
чета. представленного заявителем, проверяют соответствие метода расчета требованиям настоящего стандарта.
И.2 Испытания проводятся в целях определения горизонтальных расстояний — X от оси пути и вертикаль
ных — У от уровня верха головок рельсов до критических точек кузова, а также верхнего надкрышевого и нижнего
подкуэовного оборудования железнодорожного подвижного состава измерением относительно реперного контура.
Критические точки выбирают во всех характерных поперечных сечениях железнодорожного подвижного со
става. Характерные сечения определяют наличием в них выступающих частей конструкции испытываемого под
вижного состава, которые наиболее полно используют предельные очертания габарита подвижного состава.
К критическим точкам относят наиболее удаленные от оси пути и от уровня головок рельсов точки высту
пающих узлов и деталей железнодорожного подвижного состава. При этом в нижней области подлежат учету ча сти
наиболее приближенные к головкам рельсов. Критические точки характеризуют области наиболее полного
использования габарита подвижного состава, и исследование совокупности этих точек обеспечивает проверку со
ответствия габариту подвижного состава опытного обьекта в целом. Критические точки характеризуют положением
не только относительно рельсов, но и относительно направляющего сечения подвижного состава.
Характерные сечения, расположенные в консольных частях конструкции, называются наружными, а во вну
тренних — внутренними. Положение характерных сечений по длине железнодорожного подвижного состава опре
деляют расстоянием от них до ближайшего направляющего сечения. Для наружных сечений указанное расстояние
обозначают — пн, а для внутренних — /^.
Расстояние от оси пути до критических точек х, кузова надкрышевого и подкуэовного оборудования измеряют
относительно вертикальных стоек с промежуточным измерением расстояния б (см. рисунок И.1) и вычисляют по
формуле
х, = 2000-5.
Верхние торцовые части crow могут быть соединены горизонтальной рейкой и по отношению к ней опреде
ляется высота У. Угловое отклонение стоек от вертикали должно быть не более 0.0005 рад. Размер 2000 мм гложет
быть изменен в зависимости от условий работы. Допускается устанавливать вертикальные стойки стационарно, при
этом опытный объект передвигают вдоль стоек с остановкой для проведения измерений по всем характерным
сечениям. Стойки могут быть также переставляемыми с установкой у каждого характерного сечения. Путь в местах
проведения испытаний должен быть прямолинейным, без углов поворота вправо и влево и отклонений по рихтовке
болев 3 мм. отступления по ширине колеи и уровню не должны превышать 3 мм. Возможный перекос опытного
обьекта относительно продольной оси пути должен быть учтен по измеренным зазорам между внутренними граня ми
головок рельсов и гребнями колес всех колесных пар.
Вертикальные расстояния от головок рельсов до критических точек у промежуточных точек кузова и верхне
го оборудования, а также нижнего оборудования h измеряют напрямую. Вертикальные стойки должны быть осна
щены измерительными лентами, длина которых равна длине стоек, измеренной от головок рельсов. Для измере
ния расстояний 5 от вертикальной стойки до критических точек и вертикальных расстояний У или h от уровня верха
головок рельсов рекомендуется применение измерительных средств, имеющих погрешность измерения от 1.5
до 3 мм в зависимости от величины измеряемого расстояния. Измерения в каждом сечении выполняют
трехкратно. За результат принимают среднее значение. Различие в значениях 5 в этих измерениях не должно
превышать по грешности средства измерения. При измерении габаритов приближения строений или габаритов
подвижного со става суммарная погрешность измерения должна быть не более 10 мм. Результаты измерений
обрабатывают и ре гистрируют в журнале в соответствии с таблицей И.1.
170