ГОСТ Р 59997—2022
сками, втом числе и в областях, где нормы и правила должны быть пересмотрены или дополнены. Рекомендации
должны коррелироваться в различных контекстах с рекомендациями ИМО (Международной морской организации) и
не противоречить подходам МАКО (Международной ассоциации классификационных обществ).
Во всей цепочке шагов ФОБ (формализованной оценки безопасности) этот шаг является наиболее ответ
ственным и должен быть наиболее взвешенным.
Все решения, принимаемые для снижения риска аварий, должны отвечать действующим правилам регистра
иэксплуатационным стандартам, отраженным в соответствующих инструкциях по эксплуатации, утвержденных ре
гистром, в целях обеспечения безопасности платформ. Эксплуатационные стандарты повсеместно используются в
течение всего срока службы платформы. Важно, чтобы они относились к системам и процессам, способствующим
уменьшению суммарного риска, при этом количество эксплуатационных стандартов должно способствовать луч
шей управляемости безопасностью.
Эксплуатационные стандарты относятся к конкретной платформе, и их рекомендуется формировать на трех
уровнях:
- эксплуатационные стандарты, основанные на риске, которые определяют количественные параметры и
должны выполняться (ДА.2.3.4.3);
- сценарные эксплуатационные стандарты, которые могут быть качественными или количественными с ука
занием конечной цели для управления при появлении конкретной опасности или группы опасностей;
- системные эксплуатационные стандарты, уточняющие уровень поведения или правомочности, который не
обходим для системы, требуемой для управления при появлении опасности.
ДА.2.3.4.2 Принцип разумно осуществимого уровня
Идентификация опасностей ианализ последствий их реализации позволяет уже на первом этапе установить
некоторую, пусть предварительную, приоритетность опасностей. Для этого используется матрица риска, в соот
ветствии с которой все опасности классифицируются по трем уровням: неприемлемый, разумно осуществимый и
приемлемый.
Неприемлемыми опасностями считаются те, риск вотношении которых не может быть оправдан ни при каких
обстоятельствах, за исключением экстраординарных. К таковым относятся опасности, вероятность реализации
которых имеет обычный, средний уровень, а последствия являются катастрофическими.
Приемлемыми считаются опасности, реализация которых маловероятна, а последствия несущественные. В
отношении таких опасностей не требуется принятия каких-либо мер, и они могут быть исключены из дальнейшего
рассмотрения.
В ДА.2.3.4.3 дается регламентация приемлемых и неприемлемых значений рисков. Между приемлемыми
и неприемлемыми уровнями лежит разумно осуществимый уровень (уровень ALARP — As Low As Reasonably
Practicable).
Базовая матрица рисков изображена на рисунке ДА.4. Реализация матрицы рисков осуществляется по иден
тификации конкретных потенциальных рисков. После определения задачи создается команда (группа) из экспер
тов, выполняющая экспертизу в рамках методологии ФОБ. Работу рекомендуется выполнять в три стадии: подго
товительная работа, работа по идентификации риска, фаза обработки идокументирования.
Частота
Частая
Уровень 2
Недопустимые
(уровень 1)
Умеренно-веро
ятная
ALARP
(уровень4)
ALARP
(уровень 5)
ALARP
(уровень 3)
ALARP
(уровень4)
ALARP
(уровень 3)
Уровень 2
Маловероятная
Уровень 6
ALARP
(уровень 5)
ALARP
(уровень 4)
ALARP
(уровень 3)
Крайне малове
роятная
Приемлемые
(уровень7)
Уровень 6
ALARP
(уровень 5)
ALARP
(уровень4)
Несущественные
Малозначительные
Значительные
Катастрофические
Последствия
Рисунок ДА.4 — Матрица рисков ALARP — принцип разумно осуществимого уровня
При невозможности количественного определения риска допускается качественная квалификация аварий
ных обстоятельств с использованием следующих определений для категорий масштаба аварии и ее вероятности
согласно таблицам ДА.4 — ДА.6. Качественная квалификация позволяет заполнить матрицу риска, в которой уро
вень 1 представляет самый высокий риск, а уровень 7 — самый низкий риск. Зона разумно осуществимого уровня
соответствует 3—5 уровням.
Таблица ДА.4 — Масштаб аварии (последствия)
НесущественныеНет существенного вреда для людей, оборудования, окружающей среды
246