ГОСТ 33211—2014
Приложение Б
(справочное)
Пример метода расчета коэффициента запаса устойчивости к сходу колеса с рельсов
при выжимании
Коэффициент запаса устойчивости к сходу колеса с рельса К>1Спо формуле (7.1) на основе уравнений стати
ки преобразуют к виду
tg В- и
V1-p t g p
^ * 2
iA
2S +
Р
т ст 2S 2S
(Б.1)
рР,+2/Л/|
Тра
R
2S |т,от 2S 1
’-
4
)
где р — угол наклона образующей гребня колеса к горизонтали, для колес без износа по ГОСТ 10791 прини
мают р = 60°:
р — коэффициент трения между гребнем колеса и рельсом, принимают по 5.2.4;
Р, — вертикальная сила, действующая от тележки на рельсы с учетом сил по 5.2.3, Н;
у, а — коэффициенты перекоса по формулам (Б.З) и (Б.4);
N — продольная сила по 5.2.2. Н;
& — возможное одностороннее боковое перемещение под действием сил по формуле (Б.7) шкворнево
го сечения кузова вагона за счет зазоров колесной пары в рельсовой колее, зазоров между буксой
(адаптером) колесной пары и проемом для колесной пары в боковой раме, зазоров между пятником и
подпятником, упругих боковых деформаций рессорного подвешивания, м. Значение принимают сред
ним вероятным в соответствии с конструкторской документацией, эксплуатационными и ремонтными
документами;
2
1— база вагона, м;
2
L — расстояние между задними опорными поверхностями упоров автосцепных устройств, м;
2
Lc — длина вагона по осям сцепления, м;
а — расчетная длина корпуса автосцепки (для корпуса автосцепки по ГОСТ 32885 принимают 1.0 м). м;
hn. Лц. ha —
высота опорной поверхности подпятника, центра тяжести вагона и уровня оси автосцепки над уров
нем головок рельсов, соответственно, м;
Лр — возвышение наружного рельса в кривой, м;
2S — расстояние между кругами катания колес в колесной паре, принимают равным 1.580 м для прямой;
равных» 1.595 м для кривой радиусом 250 м. м;
R — радиус кривой по 5.2.1. м.
В формуле (Б.1) верхние знаки «+» или «-» соответствуют установке I. когда набегающее колесо вкатывает
ся на наружный рельс, нижние — установке
II.
когда набегающее колесо вкатывается на внутренний рельс.
Вертикальную силу
Pr
Н, действующую от тележки на рельсы с учетом сил по 5.2.3, определяют по формуле
N—
2а
L +iL1
211CJ2
N
1
2аСв
1
, ?
1
I2NL
c j 2
NL
(Б.2)
•Я * Рт « -
в —
С. -
вертикальная сила тяжести, действующая от тележки на рельсы. Н;
разность уровней осей автосцепок, принимают по 5.2.3. м;
приведенная вертикальная жесткость рессорного подвешивания одной тележки. Н/м.
45