ГОСТ 33211—2014
Допускается при использовании расчетных методов определять частоту изменения fa, Гц, коэф
фициента динамической добавки по формуле
t - J L
а2я ^
- 0.5/2
(4.13)
где а — коэффициент, равный 1.4 для кузова вагона;
д — ускорение свободного падения равное 9.81 м/с2;
f, и f2 — см. обозначения к формуле (4.12).
4.7 Сопротивление усталости несущей конструкции тележки определяют при действии сил по
4.7.1,4.7.2 для случая установки в вагоне двух тележек (для четырехосного вагона).
Для предварительной оценки сопротивления усталости несущей конструкции тележки рекоменду
ется применять расчетный режим, описанный в приложении Д. а также проводить проверку отсутствия
резонанса по результатам расчетного определения собственных частот колебаний несущей конструк
ции в сравнении с характерными частотами колебаний на рессорном подвешивании.
Т а б л и ц а 6 — Распределение скоростей движения для определения сопротивления усталости
Интервал скорости движения. м/с
Средняя скорость
интервала, м/с
Вероятность движения в диапазоне скорости для вагона
с конструкционной скоростью, м/с (км/ч)
44.438.933.327.825.0
(1в0(<140)(120)(100)(90)
о т 0.00 ДО 12.5
6.250.020.020.030.050.15
свы ш е 12.5 д о 15.0
13,750.050.060,070.120.30
»15.0 я 17.5
16.250.070.070.100.300.35
я17.5 я 20.0
18.750,090.100.180.200.13
я20.0 я 22.5
21,250,110.150.150.150.05
я22 .5 я 25.0
23,750.130,150.150.100,02
я25.0 я 27.5
26.250.150.150.150.06
-
я27 .5 я 30.0
28.750.130.100,090.02
-
я30.0 я 32.5
31.250.090.080,06
-
-
я32 .5 я 35.0
33.750.060.050.02--
я35.0 я 37.5
36.250.040.05--
-
я37.5 я 40.0
38.750.030.02--
-
я40.0 я 42.5
41.250.02
-
-
--
я42 .5 я 45.0
43.750.01
----
я45.0 я 47.5
46.25-
-
--
-
я47 .5 я 50.0
48.75
----
-
я50.0 я 52.5
51,25-
-
-
-
-
я52 .5 я 55.0
53.75
-
----
4.7.1Вертикальную составляющую силы инерции, действующую на тележку, определяют по фор
муле (4.3) для кузова вагона с максимальной расчетной массой с учетом высоты центра масс кузова
вагона над центрами осей колесных пар равной 2.0 м и базы вагона равной 7.8 м. При этом, в формуле
(4.2) учитывают продольную силу, действующую на вагон, по таблице 4. Вертикальная составляющая
силы инерции приложена к опорной поверхности подпятника тележки.
15