ГОСТ ISO 12100—2013
в том положении, в котором была включена команда аварийной остановки. Возвращение устройства в
исходное состояние не должно приводить к повторному пуску машины, а только к разрешению на пуск.
Более подробное описание конструкции и выбора электрических компонентов и элементов, вы
полняющих функцию аварийной остановки, см. в IEC 60204 [31J.
6.3.5.3 Меры по высвобождению и спасению людей, захваченных
элементами машины
Меры по освобождению и спасению людей, захваченных элементами машины, среди других,
должны включать в себя:
- пути освобождения и укрытия в установках, создающих опасности захвата людей:
- меры по перемещению некоторых элементов вручную после аварийной остановки;
- меры по изменению направления движения некоторых элементов:
- места крепления устройств для спуска людей с высоты;
- средства связи, позволяющие захваченному машиной оператору обращаться за помощью.
6.3.5.4 Меры по отключению энергоснабжения и рассеянию остаточной энергии
Машины должны быть оборудованы техническими средствами, позволяющими отключать их от
источника (ов) энергоснабжения и рассеивать остаточную энергию. Для этого следует выполнять сле
дующие действия:
a) отключение машины (или ее отдельных частей) от всех источников энергоснабжения;
b
)блокировку (или другие способы защиты) всех отключающих устройств в положении отключения;
c) рассеяние остаточной энергии, которая может привести к возникновению опасной ситуации
или. если это невозможно или непрактично, — локализацию этой энергии.
d) проверку при помощи соответствующих процедур техники безопасности возможности достиже
ния желаемого результата за счет выполнения действий, рекомендованных в перечислениях а), Ь) и с).
См. ISO 14118, раздел 5 (21] и IEC 60204-1, 5.5 и 5.6 [31].
6.3.5.5 Обеспечение безопасного транспортирования машины и ее тяжелых составных частей
Машины и их части, которые нельзя перемещать или транспортировать вручную, должны быть
оборудованы соответствующими приспособлениями для транспортировки с помощью подъемных ме
ханизмов.
Такими приспособлениями могут быть, например:
- подъемные устройства со стропами, крюки, рым-болты или резьбовые отверстия на частях ма
шины для фиксации элементов подъемных устройств;
- устройства для автоматического захвата подъемным крюком частей машины, если их захват с
земли невозможен;
- направляющие желоба для машин, транспортируемых вильчатыми погрузчиками;
- подъемные механизмы и приспособления, встроенные в машину.
Части машины, которые можно перемещать вручную, должны быть оборудованы средствами,
обеспечивающими их безопасное снятие и замену.
См. также перечисление с), перечисление 3) 6.4.4.
6.3.5.6 Меры по обеспечению безопасного доступа к машине
Машины следует проектировать так. чтобы все операции по установке, наладке иУили техническо
му обслуживанию по возможности выполнялись оператором, стоящим на полу.
Если это невозможно, машины должны быть оборудованы встроенными платформами, лестница
ми или другими приспособлениями, обеспечивающими безопасный доступ для выполнения этих опе
раций. Во всех остальных случаях следует исключать возможность доступа оператора в опасные зоны
с помощью этих платформ или лестниц.
Пешеходные зоны должны быть оснащены покрытиями, изготовленными из материалов, исклю
чающих опасность поскользнуться, а в зависимости от высоты над полом они должны быть оборудова ны
соответствующими перилами (см. IEC 14122-3 [26]).
В больших автоматизированных установках следует предусматривать средства, обеспечивающие
безопасный доступ к местам обслуживания машин, например огороженные проходы, переходные мо
стики и т. п.
Средства доступа к частям машин, расположенным на высоте, должны быть оснащены коллек
тивными средствами защиты от падений (например, перилами для всех видов лестниц и/или огражда
ющими каркасами для лестничных пролетов). В случае необходимости должны быть предусмотрены
места для крепления индивидуальных средств защиты, предотвращающих падение с высоты (напри
мер, на тележках и платформах для подъема людей или в пунктах управления подъемом).
36