ГОСТ ISO 12100—2013
6.2.10 Предотвращение опасностей, связанных с использованием пневматического и/или
гидравлического оборудования
Конструкция пневматического и гидравлического оборудования машин должна соответствовать
следующим требованиям:
- исключать превышение максимально допустимого давления в системе (например, с помощью
предохранительных клапанов);
- исключать возникновение опасных ситуаций из-за колебания, повышения или падения давле
ния при разгерметизации системы;
- исключать опасные выбросы жидкости или внезапные опасные перемещения шлангов в резуль
тате утечки или повреждения элементов системы;
- конструкции применяемых воздухосборников, воздушных баллонов или аналогичных емкостей
(например, пневмоаккумуляторов) должны соответствовать стандартам и правилам проектирования
этого оборудования.
- обеспечивать защиту всех элементов оборудования, особенно трубопроводов и шлангов, от
вредных внешних воздействий.
- обеспечивать, по возможности, автоматическую разгерметизацию всех резервуаров, находив
шихся под давлением (например, баллонов, пневмоаккумуляторов и т. л.), при отключении машины от
источника энергоснабжения (см. 6.3.5.4). Если это невозможно, то предусмотреть средства для их
изоляции, локального сброса давления и индикации остаточного давления (см. также ISO 14118 (21]
(раздел 5);
- оснащать все элементы, остающиеся под давлением после отключения машины от источни
ка энергоснабжения, четко опознаваемыми устройствами сброса давления и предупредительными
табличками, указывающими на необходимость разгерметизации этих элементов перед наладкой или
техническим обслуживанием машины.
П р и м е ч а н и е — См. ISO 4413 (4] и ISO 4414 (5).
6.2.11 Соблюдение требований безопасности при проектировании системы управления ма
шиной
6.2.11.1 Общие положения
Выбор мер безопасности при проектировании системы управления машиной должен обеспечи
вать снижение риска до допустимого уровня (см. ISO 13849-1 [14] или IEC 62061 [41]).
Правильная конструкция системы управления машиной позволяет избежать непредвиденных и
потенциально опасных ситуаций.
Типичные причины возникновения опасных ситуаций из-за ошибок в конструкции системы управ
ления машины:
- неудачная конструкция или модификация логической схемы системы управления;
- временная или постоянная неисправность или повреждение одного или нескольких элементов
системы управления;
- нестабильность или повреждение источника энергоснабжения системы управления;
- неудачный выбор конструкции и (или) расположения устройств управления.
Типичные примеры опасных ситуаций при эксплуатации машины:
- неожиданный пуск (см. ISO 14118 [21]);
- неуправляемое изменение скорости;
- невозможность остановки перемещаемых элементов машины;
- падение или выброс элементов машины или обрабатываемой детали;
- продолжение работы машины, несмотря на включение предохранительных устройств (напри
мер. из-за задержки срабатывания, выхода из строя или повреждения предохранительных устройств).
Для предотвращения возникновения опасных ситуаций и обеспечения функций безопасности при
работе машины конструкция системы управления должна соответствовать принципам и методам, из
ложенным в 6.2.11 и 6.2.12. Эти принципы и методы следует применять по отдельности или вместе в
зависимости от обстоятельств (см. ISO 13849-1 [14]. IEC 60204 [31]. и IEC 62061 [41]).
Конструкция системы управления должна обеспечивать безопасное и легкое взаимодействие
оператора с машиной. Это требует выполнения системой управления одного или нескольких из пере
численных ниже действий:
- систематического анализа условий пуска и остановки;
- обеспечения функционирования конкретных рабочих режимов (например, пуска после нор-
22