ГОСТ ISO 12100—2013
ные меры могут использоваться для снижения риска, если на стадии проектирования машины не уда
лось обеспечить практическое устранение некоторых опасностей или удовлетворительное снижение
связанного с ними риска (см. 6.3).
Шаг 3: Информация для пользователя
Если, несмотря на применение мер по разработке безопасных конструкций самой машины, при
менение средств защиты и возможных дополнительных защитных мер все же остается риск возникно
вения опасной ситуации, то такой остаточный риск должен быть отображен в информации для пользо
вателей.
Информация для пользователя должна включать, как минимум, следующее:
- перечень работ, которые допускается выполнять на машине с учетом возможностей операторов,
которые будут эксплуатировать машину, и других лиц, которые могут подвергаться опасностям, связан
ным с этой машиной;
- рекомендации по практическим методам безопасной работы при эксплуатации данной машины
и требования к соответствующему обучению операторов;
- достаточную информацию об остаточных рисках для различных фаз жизненного цикла машины;
- описание любых рекомендуемых средств индивидуальной защиты, включая подробные указа
ния по их правильному применению.
Информация для пользователя не может служить заменой мер по разработке безопасной кон
струкции машины, использованию защитных ограждений и других дополнительных защитных мер.
П р и м е ч а н и е — Адекватные защитные меры, связанные с каждым режимом работы конкретной машины
и любой процедурой вмешательства оператора в ее работу, снижают возможность возникновения опасной ситуа
ции для операторов при использовании новой незнакомой машины.
6.2 Меры по разработке безопасной конструкции самой машины
6.2.1 Общие положения
Разработка безопасной конструкции самой машины является первым и наиболее важным шагом
в процессе снижения риска, так как она эффективно обеспечивает безопасность, в то время как даже
хорошо спроектированные средства защиты могут, как показывает опыт, выходить из строя или
повреж даться. а пользователь не всегда следует соответствующей инструкции их производителя.
Безопасная конструкция самой машины достигается путем устранения опасностей или снижения
рисков за счет соответствующего выбора конструкции самой машины и/или улучшения взаимодействия
между обслуживающим персоналом и машиной.
П р и м е ч а н и е — Если меры по разработке безопасной конструкции самой машины (см. 6.1) недают удов
летворительного результата, для снижения степени риска следует применять дополнительные средства защиты и
защитные меры (см. 6.3).
6.2.2 Анализ геометрических и физических факторов
6.2.2.1 Геометрические факторы
К геометрическим факторам могут быть отнесены, например, следующие.
a) форма машины, которая должна в максимальной степени обеспечивать прямой обзор рабочего
пространства и опасных зон с пункта управления, например, посредством уменьшения «мертвых зон», а
также выбор и размещение, при необходимости, средств непрямого обзора (например, зеркал), учи
тывающих особенности зрения человека. В частности, такие средства следует использовать, если для
обеспечения безопасной эксплуатации машины необходимо, чтобы оператор непосредственно контро
лировал, например:
- перемещение и рабочую зону движущихся машин;
- зону перемещения поднимаемых грузов или кабины для подъема людей;
- зону контакта инструмента с обрабатываемым материалом для машин, управляемых вруч
ную или для переносных машин.
Форма машиныдолжна также обеспечивать оператору, находящемуся на главном пункте управле
ния, уверенность, что в опасной зоне никого нет;
b
) форма и взаимное расположение механических частей машины, которые должны исключать
опасности раздавливания и разрезания либо путем увеличения минимального промежутка между пере
мещаемыми частями таким образом, чтобы конкретная часть тела оператора могла проникать в этот
18