ГОСТ 32601—2022
Таблица 19 — Требования к балансировке ротора
Посадка
детали на
валу
Максимальная постоянная
рабочая частота вращения, об/мин
Индекс жесткости
вала, /_4/02, мм2
(дюйм2)
Процедура
балансировки
ротора
2)
Класс балансировки
ротора
С зазором
До 38001)включ.
Без ограничений
С
_3 )
С натягом
До 3800 включ.
Без ограничений
С + В или D
G2.5 (8W/n)4)
То же
Более 3800
До 1,9-109включ.
3,0 • 106
С + В или D
G1 (4W/n)4/’5>
1)С учетом 5 %-ного допуска на возможное увеличение частоты вращения.
2)См. ГОСТ 31320 или [72].
3) Корректировка балансировки в процессе сборки нецелесообразна, поскольку при посадке с зазором скор
ректированная балансировка не сохраняется.
4) Соответствует примерно среднему классу качества балансировки по соответствующему классу
ГОСТ ИСО 1940-1.
5) Если при частотах вращения более 3800 об/мин используются гибкие роторы с высоким индексом жест
кости вала, достижение и сохранение такого класса балансировки требует особого внимания к конструкции,
изготовлению и техобслуживанию насоса.
Примечание — Требования по биению ротора даны в таблице 17.
9.2.5Подшипники и корпуса подшипников
9.2.5.1 Если насосы поставляются с гидродинамическими радиальными подшипниками скольже
ния, то подшипники должны соответствовать требованиям 9.2.5.1.1—9.2.5.1.4.
9.2.5.1.1 Подшипники должны быть разъемными для облегчения сборки, с точной внутренней по
садкой, типа втулок скольжения или вкладышей скольжения, с баббитовыми сменными втулками или
вкладышами на стальной основе. Подшипники должны иметь штифты от проворота и фиксироваться в
осевом направлении от перемещения.
9.2.5.1.2 Втулки, вкладыши и детали их крепления должны устанавливаться в корпусах подшип
ников с осевым разъемом и должны заменяться без демонтажа любой части корпуса насоса и демон
тажа полумуфты.
9.2.5.1.3 Подшипники должны быть спроектированы так, чтобы конструктивно исключить возмож
ность их неправильной установки в обратном направлении или верхней стороной вниз.
9.2.5.1.4 Если материал, из которого изготовлен вал, содержит более 1,0 % хрома, а линейная
скорость поверхности вала под подшипником превышает 20 м/с (65 футов/с), то шейка вала под под
шипником должна иметь твердое хромирование, или иное твердое покрытие, или втулку из углероди стой
стали.
Примечание — Данное требование необходимо, чтобы избежать повреждения подшипника вследствие
«наволакивания» материала вала.
9.2.5.2Гидродинамические упорные подшипники скольжения должны соответствовать требова
ниям 9.2.5.2.1—9.2.5.2.5.
9.2.5.2.1 Упорные подшипники должны иметь сегменты из стали, покрытой антифрикционным
слоем баббита. Подшипники должны быть рассчитаны на одинаковую максимально допустимую на
грузку в обоих направлениях. Отклонения от этого требования допускаются в обоснованных случа
ях с одобрения заказчика. Подшипники должны быть спроектированы для работы с постоянной прину
дительной масляной смазкой под давлением. Упорные сегменты подшипников с обеих сторон должны
быть плавающего типа и иметь функцию самоустановки для автоматического выравнивания нагрузки
между сегментами при незначительной разнице в толщине сегментов.
9.2.5.2.2 Упорные диски должны быть заменяемыми. Они должны устанавливаться на вал с на
тягом для предотвращения вибрации и фиксироваться от осевых перемещений.
9.2.5.2.3 Шероховатость поверхности с обеих сторон упорного диска не должна превышать
0,4 мкм Ra (16 микродюймов). После установки упорного диска на вал, осевые биения на любой сторо
не диска не должны превышать 13 мкм ППИ (0,0005 дюйма TIR).
90