ГОСТ 32601—2022
X
— частота вращения вала насоса, об/мин; У — частота, fn;
1
— минимальная отстройка для 1-й собственной частоты; 2 —
минимальная отстройка для 2-й собственной частоты; 3 — критические частоты; 4 — вторая изгибная мода; 5— первая изгибная
мода;
6, 8
— линия резонансных частот при номинальных зазорах;
7, 9
— линия резонансных частот при двойных зазорах;
10
—
линия «скорость — частота»; а — минимальная рабочая частота;
Ь
— максимальная рабочая частота
Рисунок I.2 — Типичная диаграмма Кэмпбелла
I.2 Заводские испытания динамических характеристик ротора
1.2.1 Если оговорено в договоре, то динамические характеристики ротора должны контролироваться в про
цессе заводских испытаний. Фактический отклик ротора на дисбаланс должен быть основой для подтверждения
правильности результатов анализа демпфированных изгибных колебаний. Этот отклик измеряется либо при рабо
те с переменной частотой вращения в диапазоне от номинальной частоты вращения до 75 % первой критической
частоты вращения, либо при выбеге ротора при остановке насоса. Если демпфированный отклик на дисбаланс не
был рассчитан при первоначальном анализе ротора (см. 1.1.4), то этот отклик должен быть рассчитан с номиналь
ными зазорами на воде перед производственными испытаниями. Дисбалансы, определенные при испытаниях,
должны векторно складываться в фазе с остаточным дисбалансом в местах, установленных изготовителем
(обыч но на муфте или на разгрузочной втулке).
Примечание — Основной целью производственных испытаний ротор-динамики путем измерения от
клика на дисбаланс является подтверждение существования критических частот (пиков вибрации) на расчетных
частотах с учетом допуска или, если анализ прогнозирует сильно демпфированную критическую частоту, то
под тверждение отсутствия пика вибрации вблизи расчетных частот с учетом допуска. Заводские испытания с
исполь зованием этого метода возможны только для насосов, которые имеют подшипники скольжения и
поставляются как минимум с двумя датчиками смещения вала (проксиметрами) для каждого радиального
подшипника.
1.2.2 Величина и расположение испытательного дисбаланса (испытательных дисбалансов) должны опреде ляться
путем калибровки чувствительности ротора к дисбалансу. Калибровка должна выполняться путем опреде-
145