ГОСТ 32601—2022
окна) должны быть расположены так, чтобы необходимый уровень масла находился на уровне средней
отметки. Заказчик должен указать, если требуется применение определенной модели масленки посто
янного уровня.
6.10.2.3 Корпуса гидродинамических подшипников с масляной смазкой под давлением должны
быть сконструированы так, чтобы свести к минимуму образование пены. Система слива масла должна
поддерживать уровень масла и пены на уровне ниже уплотнений вала.
6.10.2.4 Должно обеспечиваться эффективное охлаждение подшипников для поддержания ста
бильной температуры масла и подшипников при всех рабочих параметрах насоса, с учетом допусков на
засорение системы охлаждения, при расчетной температуре окружающего воздуха 43 °С (110 °F), как
изложено ниже:
a) для систем масляной смазки под давлением: температура масла на выходе из корпуса под
шипников не должна превышать 70 °С (160 °F), а температура металла подшипника (если насос по
ставляется с датчиками температуры металла подшипников) не должна превышать 93 °С (200 °F). В
процессе стендовых испытаний и в наиболее неблагоприятных установленных рабочих условиях пере
пад температуры масла на выходе и входе не должен превышать 28 °С (50,4 °F);
b) для систем картерной масляной смазки с маслоразбрызгивающим кольцом или диском: темпе
ратура масла в картере не должна превышать 82 °С (180 °F). В процессе стендовых испытаний превы
шение температуры масла подшипников над температурой окружающей среды не должно быть выше 40
°С (72 °F), а температура металла подшипников (если насос поставляется сдатчиками температуры
металла подшипников) не должна превышать 93 °С (200 °F).
Примечание — Насосы с картерной масляной смазкой разбрызгиванием обычно не достигают макси
мальной установившейся рабочей температуры подшипников в процессе краткосрочных стендовых испытаний, а
иногда и в течение четырехчасовых испытаний. Процесс проведения испытаний на максимальную установившую ся
температуру подшипников приведен в 8.3.4.2.1. Температура считается установившейся, если ее изменение не
превышает 1°С (1,8 °F) за 10 мин.
6.10.2.5 Если требуется водяное охлаждение, предпочтительными являются охлаждающие змее
вики. Змеевики (включая фитинги) должны быть изготовлены из цветного металла или из аустенитной
нержавеющей стали и не должны иметь внутренних обжимных соединений. Трубки обвязки охлажде
ния должны иметь толщину стенки не менее 1,0 мм (0,04 дюйма) и наружный диаметр не менее 12 мм
(0,50 дюйма). Водяные рубашки охлаждения, в случае их применения, должны иметь только наружные
соединения между верхней и нижней рубашками корпуса подшипника и не должны иметь уплотненных
или резьбовых соединений, через которые вода могла бы протекать в масляный картер. Водяные ру
башки должны проектироваться с расчетом на охлаждение масла, а не внешней обоймы подшипника.
Примечание — Охлаждение внешней обоймы подшипника может уменьшить внутренний зазор подшип
ника и привести к его повреждению.
6.10.2.6 Корпуса для подшипников качения должны быть сконструированы так, чтобы предот
вратить попадание в них влаги, пыли и любых посторонних материалов. Это должно достигаться без
дополнительных внешних мер, например без продувки воздухом. Корпуса подшипников должны осна
щаться сменными лабиринтными или магнитными уплотнениями вала и дефлекторами в местах, где
вал проходит через корпус. Манжетные уплотнения не должны использоваться. Лабиринтные уплот
нения и дефлекторы должны быть изготовлены из неискрящих материалов. Конструкция лабиринтных
уплотнений и дефлекторов должна эффективно сохранять масло в корпусе подшипников и предотвра
щать попадание посторонних материалов в корпус подшипников.
Примечание — Многие заказчики считают неискрящими такие материалы, как чистый алюминий, алю
миниевые сплавы с максимальным содержанием магния 2 % или меди 0,2 %, чистая медь и медные сплавы (т. е.
латунь и бронза). Однако некоторые стандарты, например ГОСТ31441.71), могут не допускать применение алюми
ния или неметаллических материалов в потенциально взрывоопасных атмосферах.
6.10.2.7 В случае использования систем смазки масляным туманом к ним должны применяться
требования, указанные в 6.10.2.7.1 и 6.10.2.7.2.
6.10.2.7.1Для систем смазки чистым масляным туманом подшипники и корпуса подшипников
должны отвечать следующим требованиям:
а)для подачи масляного тумана должно быть предусмотрено резьбовое входное отверстие диа
метром 6 мм (NPS 1/4) на корпусе подшипников или в его торцевой крышке, для каждой полости между
подшипником или парой подшипников и корпусом или уплотнением вала;
1) См. также [35].
56