ГОСТ 32601—2013
9.2.5 Подшипники и корпуса подшипников
9.2.5.1 Гидравлические радиальные подшипники, в случае поставки, должны соответствовать
9.2.5.1.1—9.2.5.1.4.
9.2.5.1.1 Подшипники должны быть разъемнымидля облегчения сборки, с точным посадочным отвер
стием. типа подшипников скольжения с втулкой или вкладышем со сменными втулками, вкладышами или
наружными кольцами, покрытыми антифрикционным слоем на стальной ленте и залитыми баббитом. Под
шипники должны оснащаться штифтами, предотвращающими проворот, и принудительно крепиться восе
вом направлении.
9.2.5.1.2 Втулки, вкладыши или наружные кольцадолжны находиться в корпусах с осевым разъемом
и должны заменяться бездемонтажа любой части корпуса или удаления соединительной втулки.
9.2.5.1.3 Подшипникидолжны проектироваться так, чтобы исключить установку в обратном направле
нии или верхней стороной вниз.
9.2.5.1.4 Если материал, из которого изготовлен вал. содержит более 1,0 % хрома, а скорость повер
хности шейки вала превышает значение, равное 20 м/с (65 футов/с), то шейка вала должна иметь твердое
покрытие, покрытие с гальванически нанесенным слоем твердого хрома или иметь втулку из углеродистой
стали.
П р и м е ч а н и е — Назначение этой конструкции состоит в том. чтобы избежать повреждения (изнашива
ния) подшипника.
3.2.5.2 П-щрОДинамическиеупорныеподшипникискольжениядолжнысоответствовать Э.2.5.2.1— Э.2.5.2.5.
9 2.5.2.1 Упорные подшипникидолжны быть многосегмеитными. покрытыми антифрикционным слоем,
залитыми баббитом. Эти подшипники рассчитаны наодинаковую максимальнодопустимую нагрузку в обо
их направлениях и размещаются на каждой стороне для постоянной смазки под давлением. Подшипники с
обеих сторондолжны быть типа подшипников с плавающими сегментами, имеющими функцию самоуста-
навливания. благодаря чему каждый сегмент несет одинаковуюдолю осевой нагрузки при незначительных
изменениях в толщине сегмента.
9 2.5.2.2 Упорныедиски должны быть заменяемыми. Они должны устанавливаться на вал с натягом
для предотвращения колебаний и осевых перемещений.
9 2.5.2.3 Шероховатость поверхности обеих сторон упорных колец не должна превышать 0.4 мкм
(16 микродюймов)
Ra
и после установки полные осевые биения налюбой стороне не должны превышать
13 мкм (0,0005 дюйма).
9.2.5.2.4 Упорные подшипники скольжения должны быть рассчитаны на максимальную постоянную
приложенную нагрузку согласно 6.10.1.2. При этой нагрузке и соответствующей скорости вращения значе
ния параметров, указанных ниже, должны определяться следующим образом:
а) минимальная толщина масляной пленки — 8 мкм (0.0003 дюймов);
б) максимальное удельное давление (нагрузка, деленная на площадь) — 3500 кПа (35 бар; 500 psi);
в) максимальная расчетная температура поверхности баббита 130 °С (265 Т).
• Если указано, размеры упорного подшипника скольжения должны пересматриваться и согласовы
ваться с потребителем/заказчиком.
Допустимые значения, приведенные выше, соответствуют расчетному коэффициенту не менее 2, ос
нованному на предельной несущей способности подшипника. Вычисленная температура поверхности баб
бита является проектным значением и не является вэтих условиях репрезентативной реальной температу
рой баббита. Для подшипников, размеры которых отвечают критериям, приведенным выше, допустимые
значения температуры металла при проведении заводских испытаний и в полевых условиях определяются
по 6.10.2.4:
- заводские испытаниядолжны проводиться с использованием воды и в нормальном рабочем режи
ме в полевых условиях по перечислению с) 8.3.3.5 при 93 °С (200 °F);
- необходимо наличие аварийного устройства или механизма автоматическогоотключения в полевых
условиях при 115°C(240*F).
9.2.5.2.5 Упорные подшипники скольжения должны размещаться так. чтобы имелась возможность
провести центровку каждого ротора относительно корпуса и установитьзазоры или предварительное нагру
жение подшипника.
9.2.5.3 Если температура масла на входе превышает 50 СС (120 °F), необходимо уделить особое
внимание конструкции подшипников, расходу масла и допустимому повышению температуры. Выпускмасла
из упорных подшипников скольжениядолжен соответствовать рекомендациям изготовителя подшипников
вотношении скорости колец и используемого метода смазки. Соединения для подачи масла на корпусах
подшипников должны соответствовать 7.5.
81