ГОСТ 32601—2013
рабочее колесо обычно является рабочим колесом насосов осевого типа, спроектированногодля обеспе
чения высокой подачи при малом напоре; открытое рабочее колесо также может использоваться внасосах
со спиральным отводом с независимым нагнетанием.
6.6.2 Колеса должны быть цельнолитыми, коваными или сварными.Для насосовс рабочимиколеса
ми двухстороннего входа допускается применять составноерабочее колесо (левов иправое).
П р и м е ч а н и е — Рабочие колеса, изготовленные как кованые или сварные детали, имеют механически
обработанные проходные каналы, которые могут улучшить рабочие характеристики конструкций, работающих на
низких скоростях.
6.6.3 Рабочие колеса должны иметь шпоночное соединение с валом. Использование штифтового
соединения недопустимо. При согласовании с потребителем/заказчиком в вертикальных полупогружных
насосах могут использоваться конусные втулки. Консольные рабочие колеса должны крепиться на валу с
помощью обтекаемого винта или гайки, которые не подвергают опасности резьбы вала. Крепежноеустрой
ство должно быть резьбовым для самозатягивания за счет гидродинамического сопротивления жидкости
на рабочем колесе во время нормального вращения, и необходимо использовать метод принудительной
механической блокировки (например, общие шпонки под рабочее колесо и обтекаемую гайку и коррозион
ностойкие штифты или стопорные шайбы с усиками). Винты с головкой должны иметь углубления в тело
уменьшенногодиаметра, что обеспечивает снижение концентрации напряжений.
6.6.4 Все шпоночные пазы должны иметь гантельные радиусы, по ГОСТ24069.
П р и м е ч а н и е — В рамках данного положения. [26] эквивалентно ГОСТ 24069.
6.6.5 Ступицы рабочих колесдолжны быть термообработаны. Рабочие колеса могут изготавливаться
из полых шаблонов, если каркас полностью заполняется подходящим металлом, температура плавления
которого равна не менее 260 еС (500 °F) для насосов с чугунными корпусами и не менее 540 °С (1000 °F)
для насосов с корпусами из литой стали.
П р и м е ч а н и е — Требование заполнить полости рабочего колеса позволяет свести к минимуму опас
ность персонала в случае, когда рабочие колеса перемещаются из-за нагревания.
6.6.6 Валы, для которых манжеты необходимо протягиватьчерез резьбы, должны иметь радиальный
зазор не менее 1.5 мм (0,06 дюйма) между резьбами и внутренним диаметром уплотнения, а переход с
изменением диаметра должен быть скошен в соответствии с 6.3.12.
6.6.7 Посадка (посадки) втулок между валом и уплотнением должны соответствовать F7/h6, какуста
новлено в [27]. Допускается иная посадка по согласованию с потребителе/л/заказчиком.
6.6.8 Участки валов, которые могут повреждаться штифтами, должны быть ослаблены для облегчения
демонтажа втулок или других компонентов.
6.6.9 Валы должны механически обрабатываться и шлифоваться по всей длине так. чтобы полное
радиальное биение (TIR) составляло не более 25 мкм (0.001 дюйма).
6.6.10 Если в соответствии с 7.4.2.2 валы снабжены бесконтактными датчиками вибрации, то чув
ствительные участки вала (в отношении радиальной вибрации и позиционирования по оси)для проверки с
помощью датчиков радиальной вибрациидолжны быть:
а) соосны с опорными шейками вала;
б) свободными от трафаретных и разметочных отметок или других нарушений сплошности поверхно
сти, таких как смазочное отверстие или шпоночный паз. находящихся на минимальном расстоянии, рав
ном одному диаметру наконечника датчика от каждой стороны датчика,
в)не металлизированными, не имеющими втулок или без нанесения покрытия на ротор из материалов
с совместимыми электрическими свойствами,
г) иметь шероховатость, равную 0.8 мкм (32 микродюйма) (Ra — среднее арифметическое отклоне
ние профиля) или меньше, предпочтительно полученную путем хонингования или шлифования.
д) должным образом размагничены до уровней, установленных в [28]. или механически обработаны
так, чтобы общие электрическое и механические биения не превышали следующих значений:
1) для участков, исследуемых с помощью датчиков радиальной вибрации. 25 % допустимой двой
ной амплитуды вибрации или 6 мкм (0.25 мил), в зависимости от того, какое значение больше;
2) для участков, исследуемых с помощью датчиков позиционирования по оси. 13 мкм (0.5 мил).
6.6.11 Если вал изготовлен из материала с нестабильными электрическими свойствами, его чувстви
тельные участки можно оборудовать втулками при посадке с натягами или «целевыми кольцами», монтиру
емыми на валу, чистовая обработка которыхдолжна соответствовать требованиям по 6.6.10 и содержаться в
техническойдокументации. Материалы, проявляющие противоречивые электрические свойства. — высо
кохромистые сплавы, налример.17-4 PH,двухфазные и некоторые из аустенитных нержавеющих сталей.
31