ГОСТ Р 55434—2013
3.23 пространство выживания: Пространство кузова вагона с пассажирами и персоналом, со
хранившееся после аварийного столкновения и достаточное для их выживания.
3.24 расчетная населенность: Число пассажиров в вагоне (электропоезде) из расчета размеще
ния сидящих пассажиров на всех пассажирских креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах.
Примечание — Для пригородных поездов плотность стоящих пассажиров принимается 3 чел/ м2 сво
бодной площади вагона. Для электропоездов дальнего сообщения расчетная населенность вагонов определяется
числом мест для размещения пассажиров сидя.
3.25 расчетный режим движения: Предельный по допустимому нагреву оборудования режим
движения электропоезда с расчетной населенностью, характеризующийся периодическим повторени ем
разгона, поддержания скорости, выбега, торможения и остановки.
3.26 рельсовый тормоз: Устройство, которое вызывает замедление движения железнодорож
ного подвижного состава независимо от контакта между колесом и рельсом, путем электромагнитного
взаимодействия рельса и башмака, расположенного на тележке.
Примечание — Различают два вида рельсового тормоза: вихретоковый и магниторельсовый. Вихретоко
вый тормоз работает без использования сил трения. В связи с этим он лучше других подходитдля высокоскорост
ных электропоездов. Магниторельсоеый тормоз используется при более низкой скорости движения. Развиваемая
им тормозная мощность зависит от скорости и сипы прижатия тормозных башмаков к рельсам.
3.27
ремонтопригодность: Свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержа
нию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.
{ГОСТ 27.002—89, статья 1.4]
3.28
руководство по эксплуатации: Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе дей
ствия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопас
ной эксплуатации продукции (использование по назначению, техническое обслуживание, текущий
ремонт, хранение и транспортирование), оценки ее технического состояния при определении необ
ходимости отправки в ремонт, а также сведения по утилизации продукции.
(Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодо
рожного транспорта», статья 2]
3.29 салон: Отделенная перегородками часть вагона, предназначенная для размещения пасса
жиров. оборудованная системами обеспечения микроклимата.
3.30 секция моторвагонная: Один или несколько сцепленных вагонов (моторных или моторных
и номоторных), работающих совместно, для чего предусматриваются общие цели управления, а также
электрические и/или пневматические соединения.
3.31 система пассивной безопасности: Совокупность специальных устройств и технических
решений в конструкции железнодорожного подвижного состава для повышения пассивной безопасно
сти (снижения рисков для пассажиров и персонала поезда) в случае аварийного столкновения.
3.32
срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта
или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
[ГОСТ 27,002—89, статья 4.6]________________________________________________________________
3.33
стояночный тормоз: Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на
единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от
самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки, при наличии ручно го
или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава.
[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного со
става». статья 2]
3.34 страховочное устройство: Элемент, выполняющий несущую функцию только при отказе
штатных элементов крепления.
5