ГОСТ Р 55434—2013
4.10 Должна быть обеспечена возможность проведения операций сцепления и расцепления двух
электропоездов на станциях и в депо при участии только локомотивной бригады и инструмента из по
ездного комплекта.
4.11 Конструкция электропоездов, его узлов, систем и программное обеспечение должны допу
скать при необходимости возможность формирования электропоездов без одного или нескольких ваго
нов. Допускается данное требование не распространять на электропоезда дальнего сообщения.
При движении в аварийном состоянии должна быть сохранена возможность передвижения своим
ходом с отключением части оборудования и соответствующими ограничениями скорости движения.
4.12 Электропоезд должен обеспечивать надежное шунтирование рельсовых цепей. Должна быть
исключена возможность потери шунтовой чувствительности рельсовых цепей при остановке электро
поезда после торможения с применением песка.
4.13 При движении электропоезда в экипированном состоянии и движении соединенных электро
поездов в экипированном состоянии с возможностью управления из одной кабины в случае снятия
напряжения в контактной сети должна быть обеспечена возможность поддержания в работоспособном
состоянии (от аккумуляторной батареи) оборудования обеспечения безопасности, жизнедеятельности
пассажиров и поездного персонала (тормоза, аварийное освещение, громкоговорители, звуковые сиг
налы. габаритные сигналы, двери, поездная радиостанция, туалеты, аварийная вентиляция пассажир
ских салонов) в течение не менее одного часа. При восстановлении напряжения в контактной сети
должна быть обеспечена возможность запуска электропоезда и продолжение движения без помощи
вспомогательного локомотива.
4.14 Лакокрасочные и защитные покрытия для вагонов электропоездов должны соответствовать
требованиям ГОСТ Р 54893.
4.15 Поверхность кузова с внутренней стороны для снижения шума и вибрации должна покры
ваться шумопоглощающими материалами в соответствии с ГОСТ Р 54893.
4.16 В конструкции электропоезда нормальная рабочая температура узлов и систем, располо
женных в рабочей зоне приемных устройств внешних систем, не должна превышать температуру на
ружного воздуха более чем на:
35 °С — при температуре наружного воздуха 0 °С;
30 °С — при температуре наружного воздуха выше 0 °С.
4.17 Все оборудование электропоездов должно быть вибропрочным. рассчитанным на обеспе
чение надежной работы в условиях эксплуатации при воздействии механических факторов внешней
среды в части вибрации и ударных нагрузок, оговоренных группами М25, М26. М27 по ГОСТ 30631 (под
раздел 4.3, таблица 2) и в соответствии с ГОСТ Р 54434.
4.18 Скорость изменения ускорения или замедления движения электропоезда при автоматиче
ском управлении (кроме аварийных режимов и экстренного торможения) — не более 0.6 м/с3.
4.19 Допускаемые скорости движения электропоезда, введенные установленным порядком по
совокупности показателей динамических качеств и воздействия на путь, должны обеспечиваться во
всем диапазоне изменения геометрических параметров поверхности катания колес, предусмотренном
ремонтной и эксплуатационной документацией на электропоезд.
4.20 Конструкция вагонов должна предусматривать возможность механизированной мойки кузо
вов. влажной и сухой уборки пассажирских салонов, а также откачку содержимого баков туалетов и
заправку водой с любой из двух сторон вагона.
4.21 Электропоезда должны иметь сертификат соответствия и санитарно-эпидемиологическое
заключение или иной документ, свидетельствующий о соответствии требованиям санитарного законо
дательства. выданный в установленном порядке.
Порядок выполнения и приемки этапов опытно-конструкторской работы по созданию электропоез
дов должен соответствовать ГОСТ Р 15.201.
На этапе разработки технического задания для электропоезда должна быть определена стои
мость жизненного цикла в соответствии с ГОСТ Р 53336.
Процедура расчета стоимости жизненного цикла должна быть согласована с заказчиком на этапе
разработки эскизного проекта.
4.22 На этапах разработки и приемки электропоездов заказчику должны быть предъявлены сле
дующие технические документы: расчеты, подтверждающие выбранные технические решения, про
токолы стендовых и предварительных испытаний компонентов, систем, вагонов и электропоездов в
целом, конструкторская документация по ГОСТ 2.102. ГОСТ 2.004, эксплуатационная документация по
10