ГОСТ Р 55434—2013
5.14.16 Разность нагрузок по сторонам порожнего вагона должна быть не более 3 %.
5.15 Требования к экипажу вагонов электропоездов по показателям воздействия на железнодо
рожный путь должны соответствовать ГОСТ Р 55050.
5.16 Колесные пары вагонов электропоездов должны соответствовать ГОСТ 11018 (для моторных
вагонов), ГОСТ 4835 (для немоторных вагонов). Прочность колесных пар в целом и их деталей — осей,
цельных и составных колес должны соответствовать ПОСТ 31373.
5.17 Страховочные устройства должны быть рассчитаны по допускаемым напряжениям на дей
ствие двухкратной силы тяжести страхуемых от падения на путь деталей и оборудования электропо
езда. Перечень деталей и оборудования, подлежащих страхованию от падения на путь, определяет
разработчик.
5.18 Сцепные (автосцепные) устройства
5.18.1 Электропоезда могут быть оборудованы двумя видами сцепных (автосцепных) устройств,
которые различают по назначению:
- концевым автосцепным устройством — для соединения электропоезда с локомотивом, оборудо
ванным типовым автосцепным устройством с контуром зацепления по ГОСТ 21447 с целью буксировки, в
том числе при нештатных ситуациях;
- межвагонным сцепным устройством — для соединения вагонов между собой.
5.18.2 Концевое автосцепное устройство электропоезда должно включать в себя ударно-тяговую
автосцепку с контуром зацепления по ГОСТ 21447. Допускается применение автосцепных устройств
другого типа при наличии адаптера (переходника) для сцепления с автосцепкой с контуром зацепления
по ГОСТ 21447. Для электропоездов, состоящих из нескольких секций, которые могут эксплуатировать ся
независимо, каждая секция должна быть оснащена концевыми автосцелными устройствами.
5.18.3 Высота оси концевых автосцепок над уровнем головки рельса должна быть не менее
980 мм в груженом состоянии вагонов и не более 1080 мм — в порожнем.
5.18.4 Сцепление электропоезда с маневровым локомотивом должно быть обеспечено на кривой
радиусом 250 м и более, а также на участке ее сопряжения с прямой без переходной кривой, при вер
тикальном смещении осей смежных автосцепок до 100 мм.
5.18.5 Межвагонное сцепное устройство электропоезда или секций, не требующих переформи
рования в эксплуатации, должно быть ударно-тяговым и жесткого типа (исключающим относительные
вертикальные перемещения по контуру зацепления) с контуром зацепления, приведенным на рисун ке
А.1 (приложение А). Размеры со знаком «*» являются рекомендуемыми. Допускается применение
межвагонных сцепных устройств другого типа при наличии адаптера (переходника) для сцепления с
автосцепкой с контуром зацепления по ГОСТ 21447.
Допускается применение автосцепки с контуром зацепления по ГОСТ 21447.
5.18.6 При использовании межвагонных сцепных устройств с контуром зацепления, приведен
ным на рисунке А.1 (приложение А), их соединение с типовой автосцепкой с контуром зацепления по
ГОСТ 21447. осуществляют при помощи переходного приспособления (адаптера). Установка адаптера
должна быть обеспечена вручную без применения специальных подъемных устройств. Масса
адап тера или его составных частей, устанавливаемых отдельно, должна быть не более 25 кг.
Высота оси адаптера над уровнем головки рельса со стороны зацепления с автосцепкой с контуром
зацепления по ГОСТ 21447 должна соответствовать требованиям 5.18.3.
5.18.7 Расцепление концевых сцепок должно быть обеспечено с любой стороны секции электро
поезда или группы вагонов одним человеком без захода между вагонами.
5.18.8 Концевое и межвагонное сцепные (автосцепные) устройства должны исключать самопро
извольное их разъединение во всех эксплуатационных режимах работы, а также при изломе элементов
крепления сцепных (автосцепных) устройств.
5.18.9 В состав концевого и межвагонного сцепного (автосцепного) устройства должен входить
поглощающий аппарат, обеспечивающий амортизацию продольных сил при сцеплении экипажей и дви
жении электропоезда и имеющий следующие основные параметры;
- усилие закрытия при квазистатическом нагружении не менее 1000 кН;
- энергоемкость не менее 25 кДж при усилии не более 1000 кН;
- усилие начальной затяжки от 25 до 50 кН:
- коэффициент необратимого поглощения энергии не менее 0,3;
- поглощающий аппарат должен сохранять работоспособность во всем интервале эксплуатацион
ных температур от минус 50 аС до плюс 50 °С;
14