ГОСТ Р 55434—2013
управления. Их компоновка на пульте управления должна быть осуществлена с учетом требований,
указанных в таблице 11.
Таблица 11 — Параметры компоновки средств отображения информации и органов управления
Наименование показателя
Значение
показателя
Зона размещения маршрутных документов а центре моторной панели по оси симметрии ниши:
- слева от оси симметрии ниши. мм. не менее;
- справа от оси симметрии ниши. мм. не менее
100
100
Зона размещения рычага контроллера машиниста вертикальною исполнения слева отоси сим
метрии ниши, мм
200—350
Зона размещения органов управления тормозами, с рычагом управления:
- вертикального исполнения справа от оси симметрии ниши, мм:
- горизонтального исполнения (геометрический центр) справа от оси симметрии ниши, мм
200-450
500—560
Зона размещения на информационной панели СОИ для контроля скорости, сигналов безопас
ности. аварийной сигнализации по оси симметрии ниши:
- слева от оси симметрии ниши. мм. не более:
- справа от оси симметрии ниши. мм. не более
200
200
Зоны размещения на информационной панели СОИ для контроля тяги, торможения и диагно
стики справа от оси симметрии ниши, мм
200—750
Зона размещения СОИ и органов управления вспомогательными переключениями от оси сим
метрии ниши, мм
250—750
10.3 В лобовых окнах кабины машиниста должны применяться высокопрочные электрообогре-
ваемые стекла, соответствующие требованиям ГОСТ 12.2.056 (пункт 3.2.2). Окна должны быть обо
рудованы стеклоочистителями и стеклоомывателями в соответствии с ГОСТ 28465 (раздел 2). Стекла
лобовых окон кабины электропоезда не должны допускать искажения восприятия цветности сигналов,
принятой для световой сигнализации на железнодорожном транспорте по ГОСТ Р 53784 (пункт 6.1.7).
Установку стекол осуществляют с учетом исключения отражения в них наружных световых сигна
лов и внутренних источников света.
Боковые окна кабины машиниста должны иметь возможность открывания (по одному окну на каж
дой стороне) в плоскости боковой стенки кабины машиниста в горизонтальном и вертикальном направ
лениях. Для боковых окон кабины машиниста должны применяться высокопрочные электрообогревае-
мые стекла по ГОСТ 12.2.056 (пункт 3.2.2) или безопасные закаленные стекла по ГОСТ 5727.
Окна кабины машиниста должны быть оборудованы устройством, которое защищает от слепяще
го воздействия солнечных лучей, с защитным экраном шириной не менее ширины окна и возможностью
регулировки и фиксации экрана в любом положении по высоте окна не менее 2/3 высоты от верхней
кромки. Допускаются просветы по краям в соответствии с ГОСТ 12.2.056 (пункт 3.2.5). Коэффициент
пропускания света материала экрана — не более 0.1.
10.4 Предел огнестойкости огнепреграждающей перегородки между кабиной машиниста и дру
гими помещениями должен быть не менее Е 30/1 15. где Е 30 — предел огнестойкости перегородки
(30 мин) по потере ее целостности. 115 — предел огнестойкости перегородки (15 мин) по потере тепло
изолирующей способности. Конструкция дверей и дверных рам в перегородке должна обладать такой
же огнестойкостью и обеспечивать непроницаемость для пламени, как и сама порегородка.
10.5 Планировка вагонов должна предусматривать:
- пассажирские помещения (салоны), оборудованные местами для сидения пассажиров и багаж
ными полками, при необходимости также помещениями (зонами) для размещения ручного багажа и
верхней одежды:
- входные тамбуры.
В зависимости от климатического региона эксплуатации и условий эксплуатации в городских и
пригородных электропоездах допускаются варианты исполнения вагонов без тамбуров (при условиях
соблюдения требований к параметрам микроклимата и уровням шума в пассажирском салоне, включая
тамбурную зону, и наличия дверей межвагонных переходов).
32