ГОСТ Р 55434—2013
Таблица 5 — Допустимые уровни гармонических составляющих тока электропоезда
Система электроснабжения
электропоезда
Полоса частот
гармоническихсоставляю
щих тоха электропоезда. Гц
Центральная частота
полосы{номинальная
частота сигнального тока
устройствСЦБиАЛС>.Гц
Действующее значение
гармоническихсоставляющих
тохаэлектропоезда аполосе
частот*, А. неболее
Система постоянного
тока 3 кВ
19—21
21—29
29—31
25
11.6
1.0
11.6
40—46
46—54
54—60
50
5.0
1.3
5.0
4507-4583
4545
0.2
5517—5593
5555
0.2
Система переменного
тока 25 кВ. 50 Гц
15—21
21—29
29—35
25
4.1
1.0
4.1
65—85
75
4.1
4462—4538
4500
0.2
5462—5538
5500
0.2
Системы постоянного
тока 3 кВ и переменного
тока 25 кВ. 50 Гц
167—184
175
0.4
408—432
420
0.35
468—492
480
0.35
568—592
580
0.35
708—732
720
0.35
768—792
780
0.35
4962—5038
5000
0.2
* Указан уровень действующею значения, рассчитанный сразу для всех гармонических составляющих,
одновременно присутствующих в заданной полосе, с длительностью его возмущения более 0.3 с.
7.10.2 Мешающее напряжение, наведенное в контрольной цепи кабельной линии связи, не долж
но превышать 1 мВ.
7.10.3 Уровень квазипиковых значений напряженности поля радиопомех (0 дБ соответствует
1 мкВ/м) не должен превышать значений:
а) для пригородных поездов основной составности.
1) в установившихся режимах тяговых электродвигателей:
10,
- в полосе частот 0,15—30 МГц Е = 60—11,31g | —
15
,
I дБ;
-
в полосе частот 30—300 МГц Е = 40 дБ:
2) в переходных режимах работы электрооборудования (набор позиций, торможение и рекупера
тивное торможение):
- в полосе частот 0.15— 30 МГц Е = 70—11,31д | ^-7^ ! ДБ;
- в полосе частот 30—300 МГц Е = 40 дБ;
21