ГОСТ Р 55434—2013
11.10 Предельно допустимый уровень внешнего шума, создаваемого электропоездом при движе
нии со скоростью, равной 2/3 конструкционной, в режиме тяги с реализацией не менее 2/3 тяговой мощ
ности. на расстоянии 25 м от оси пути должен быть в соответствии с ГОСТ 30487 (раздел 3) не более:
- 84 дБА — при движении по бесстыковому пути;
- 87 дБА — при движении по звеньевому пути.
11.11 Материалы, используемые при изготовлении электропоездов, при их эксплуатации не долж
ны наносить вреда для здоровья, должны препятствовать накоплению загрязнений, легко очищаться и
позволять производить гигиеническую обработку.
Неметаллические материалы, предназначенные для применения во внутреннем оборудовании
и отделке помещений электропоездов должны соответствовать требованиям токсикологической без
опасности и иметь санитарно-эпидемиологические заключения или иные документы, удостоверяющие
соответствие требованиям санитарного законодательства, выданные в установленном порядке.
12 Требования по безотказности и ремонтопригодности
12.1 Общая конструкционная компоновка, а также размещение оборудования электропоездов
должны обеспечивать возможность быстрой локализации неисправности и ее устранения. Все элемен
ты конструкции должны иметь исполнение, обеспечивающее их легкодоступность, пригодность к заме
не без демонтажа соседних (смежных) элементов, а также удобство эвакуации требующего ремонта и
доставки отремонтированного оборудования. Компоненты, подлежащие частому техническому обслу
живанию. должны иметь возможность замены без демонтажа всего узла. Замена компонентов, вероят
ность выхода из строя которых невелика, должна быть произведена без их предварительной разборки.
12.2 Все конструктивные элементы (механических, электрических, пневматических и других си стем)
должны быть спроектированы с максимальным использованием модульного принципа. Размеще ние
этих модулей на электропоезде, конструкция их крепления и соединения с электрическими кабеля ми.
воздуховодами и трубопроводами для подачи хладагентовдолжны быть выполнены таким образом,
чтобы обеспечить возможность максимально быстрой замены всех модулей. В модулях, масса которых
превышает 20 кг. должны быть предусмотрены места для их строповки с помощью грузоподъемных
механизмов. Вмонтированные в модули устройства, в отношении которых предусматриваются или ожи
даются работы по ремонту и техническому обслуживанию, должны быть легко доступны и заменяемы.
12.3 Должно быть обеспечено удобство осмотра ходовой части электропоезда.
12.4 Перечни регламентных работ (операций), подлежащих выполнению при техническом обслу
живании и ремонтах каждого вида, конструкционных элементов, подверженных износу, с указанием
предельно допустимых величин износа, конструкционных элементов и число точек, подлежащих сма
зыванию. а также периодичность, расход и порядок нанесения смазочных средств, ремонтируемых и не
подлежащих ремонту элементов конструкции, должны быть представлены в руководстве по эксплуата
ции электропоезда каждого типа (серии).
12.5 В конструкции вагонов, их узлов, систем и оборудования должно быть использовано мини
мально необходимое число типоразмеров деталей общепромышленного применения, по возможности,
из номенклатуры традиционно применяемой в вагоностроении и на железнодорожном транспорте.
12.6 Значения показателей безотказности должны быть определены в техническом задании на
разработку электропоезда и согласованы с заказчиком.
39