ГОСТ Р 55434—2013
Нейтраль системы электропитания трехфазного тока и цепи питания однофазного переменно
го тока должны быть изолированы от корпуса. Системы электропитания должны быть оборудованы
устройствами контроля изоляции.
Коэффициент полезного действия высоковольтного статического преобразователя должен быть
не менее:
- 0,90 — при номинальной нагрузке Р„;
- 0,85 — при 0,5 Рн;
- 0,75 — при 0,2 PN.
7.20 Электропоезда должны быть оборудованы аккумуляторными батареями с рабочей темпе
ратурой от минус 40 еС до плюс 40 вС, обеспечивающими отдаваемую емкость при температуре ми нус
40 °С не менее 30 % от номинальной. Предпочтительным является использование необслуживае мых
аккумуляторных батарей.
Цепи управления с напряжением постоянного тока должны быть двухпроводными и изолирован
ными от корпуса вагонов и должны быть оборудованы устройствами контроля изоляции.
Не допускается размещение аккумуляторных батарей под кабиной машиниста.
7.21 Каждая аккумуляторная батарея должна иметь индивидуальное зарядное устройство, обе
спечивающее режим заряда с учетом температуры электролита. Датчик температуры электролита (или
температуры воздуха в аккумуляторном ящике) должен входить в комплект зарядного устройства.
7.22 Для электропоездов дальнего сообщения должны быть предусмотрены устройства, обеспе
чивающие питание вспомогательного оборудования вагонов от внешней сети (депо) согласно 7.19 на
пряжением трехфазного переменного тока с заземленной нейтралью в соответствии с ГОСТ 21128.
Розетки для подключения внешнего электроснабжения должны быть расположены под вагонами и за
крываться герметичными крышками. В конструкции должно быть предусмотрено устройство, исклю
чающее возможность одновременной подачи напряжения от контактной сети и от внешней сети депо.
7.23 Должна быть применена система отопления вагонов электропоездов (электрокалориферы и
(или) электропечи) и с питанием нагревательных элементов, обеспечивающих температуру в отаплива
емых помещениях не менее 14 ’С, независимо от преобразователей собственных нужд.
7.24 Электропоезда должны быть оборудованы устройствами учета потребления электрической
энергии с классом точности не выше 1,0, сохранения результатов измерения в энергонезависимой па
мяти отдельно от потребления на тягу, собственные нужды и возврата при рекуперации. Должны быть
применены средства измерения напряжения в тяговой сети и тока, потребляемого из нее, с классом не
выше 1.0.
8Требования к комплексной системе управления
8.1 Электропоезда в головных вагонах должны быть оборудованы комплексным локомотивным
устройством безопасности с цифровым радиоканалом, расположенным в кабине машиниста, в соот
ветствии с ГОСТ Р 54798. Питание устройства должно быть предусмотрено от бортовой сети постоян ного
тока через источник питания. Электромагнитные помехи на входе источника питания не должны
превышать норм, указанных в ГОСТ Р 51317.6.2 (раздел 8. таблица 3).
Требования к информационному обеспечению машиниста, диагностированию системы, интер
фейсу. регистрации информации и программному обеспечению согласовываются с заказчиком на эта
пах разработки технического задания и проектирования.
8.2 Система управления электропоездом должна:
- осуществлять контроль функций машиниста и управляющих систем с точки зрения безопасного
состояния электропоезда (безопасности движения), а также безопасных режимов работы оборудования;
- формировать и осуществлять управляющие воздействия на объекты управления;
- осуществлять прием и передачу необходимых сообщений и потоков информации, формирова
ние и хранение баз данных.
8.3 Система управления должна быть выполнена на современной микропроцессорной элемент
ной базе, блочно унифицированной, и осуществлять управление всем оборудованием электропоезда,
сбор информации о состоянии оборудования, позволять управлять электропоездом только из одной
кабины, обеспечивать рабочую кабину всей информацией о работе других составов при работе по си
стеме многих единиц.
8.4 В режиме автоведения (при ее наличии) система управления должна осуществлять автомати
ческое управление движением электропоезда, обеспечивающее выполнение графика с учетом реаль-
25