ГОСТ Р 55434—2013
- температурные коэффициенты герметичности для кабины и салонов должны составлять не бо
лее 55 -Ю ’3 1/(ч -X ).
Температура поверхности нагревательных приборов или их ограждений в помещениях электро
поезда должна быть не более 55 X , а температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели) не
должна превышать 45 °С.
Температура нагретого воздуха, подаваемого в зону размещения ног обслуживающего персонала
и пассажиров, должна быть не выше 35 °С.
Температура подаваемого в помещения вагона охлажденного воздуха (на расстоянии 100 мм от
выходного отверстия) должна быть не ниже 16 °С.
10.1.3 Температура воздуха в кабине машиниста должна поддерживаться автоматически в преде
лах допустимых значений с точностью ±1 °С относительно среднего значения с возможностью ручной
коррекции ее величины в диапазоне ±2 X .
Управление системой обеспечения микроклимата в кабине осуществляется с пульта машиниста, в
салонах — с пульта машиниста или служебного купе начальника поезда и (или) с приборных устройств,
размещенных внутри каждого вагона.
Должна быть обеспечена возможность задания (коррекции) температурных режимов машинистом
или начальником поезда в указанных пределах (±2 °С) для каждого вагона отдельно.
Допускаемый темп изменения средней температуры воздуха не должен превышать 1 X за 10 мин.
При длительном отстое на открытом воздухе и отрицательных температурах наружного воздуха
должен быть обеспечен дежурный обогрев салонов электропоезаа и кабины машиниста (в том числе от
внешнего источника электроснабжения) с обеспечением температуры в салоне и кабине на уровне не
ниже 5 X , а при длительном отстое в теплый период года — дежурное охлаждение с обеспечением
температуры в салонах и кабине не более 35 X .
Система обеспечения микроклимата должна осуществлять предварительный обогрев (от тем
пературы режима дежурного обогрева) и предварительное охлаждение (от температуры дежурного
охлаждения) кабины и салонов до температуры, соответствующей допустимым значениям (10.1.1) за
время подготовки электропоезда в рейс, определяемое условиями эксплуатации.
10.1.4 Система приточно-вытяжной вентиляции (в режиме подогрева и охлаждения) должна обе
спечивать подачу наружного воздуха на 1 человека в кабину машиниста не менее 30 м3/ч, а в салоны
вагонов не менее 20 м3/ч. Допускается подача воздуха в помещения электропоезда в зависимости от
температуры наружного воздуха в количестве, указанном в таблице 10. Общее количество наружного
воздуха, подаваемого в салон вагона, должно определяться исходя из расчетной населенности, уста
новленной технической документацией на электропоезд.
Таблица 10 — Количество наружного воздуха, подаваемого в помещения электропоезда на одного человека
Количество наружного воздуха подаваемого а помещение на 1человека при расчетной на
селенности. м3/ч. не менее, при наружной температуре
Категория
помещения
ниже минус 20 "С
от минус 20 *С от минус 5 *С
до минус 5 ’С до плюс 20 ’С
выше 26 ’С
Салон8102015
Кабина машиниста15183015
10.1.5 В электропоездах должен быть обеспечен подпор воздуха (избыточное давление):
а) для электропоездов с конструкционной скоростью менее 160 км/ч.
- в кабине машиниста — не менее 15 Па;
- в салонах — не менее 20 Па
б) для электропоездов с конструкционной скоростью 160 км/ч и выше:
- в кабине машиниста и салоне электропоездов — не менее 30 Па.
10.1.6 Система защиты от неблагоприятного воздействия шума и вибрации должна включать
меры по оснащению кабины и салонов вибро- и шумозащитными покрытиями и устройствами, обеспе
чивающими выполнение требований 10.1.1 и приложения Г:
- вагоны изнутри должны иметь вибро- и шумогасящее покрытие;
- внутренние помещения вагона должны быть отделены друг от друга перегородками с шумопо
глощающими свойствами;