ГОСТ 33327—2015
- моторный вагонсдвумя кабинами машиниста;
- моторный вагон боз кабины машиниста:
- немоторный вагон без кабины машиниста;
- немоторный вагон с кабиной машиниста.
4.1.2 В многовагонных рельсовых автобусах должен быть предусмотрен сквозной проход между
вагонами.
Конструкция торцевых межвагонных переходов рельсового автобуса должна обеспечивать безо
пасный переход пассажиров из вагона в вагон и не должна иметь выступающих частей, которые могут
привести к травмам. Межвагонный переходдолжен бытьоборудован поручнями.
Каждый головной вагон рельсового автобуса должен быть оборудован санузлом с туалетной
системой замкнутого типа.
4.1.3 Габарит вагонов рельсового автобуса должен соответствовать ГОСТ 9238. Верхнее и
нижнееочертания габарита вагонов, а такжедлину иширинувагоновопределяютсучетом нормативных
документов,действующих на территории государства, принявшего стандарт’».
4.1.4 Коэффициент тормозного нажатия (расчетный тормозной коэффициент в пересчете на
стандартные чугунные тормозные колодки) рельсового автобуса с максимальной населенностью
должен быть не менее 0,7 при конструкционной скорости до 120 км/ч включительно и не менее 1,0 при
конструкционной скорости от 120до 160 км/ч включительно.
4.1.5 Среднее ускорение при расчетной населенности на прямом горизонтальном участке пути
в диапазоне скоростей 0—20 км/чдолжно быть не менее 0,3 м/с2.
4.1.6 Скорость изменения ускорения или замедления движения при автоматическом управлении
(кроме аварийных режимов иэкстренного торможения)должна быть не более 0.6 м/с3.
4.1.7 Для обеспечения надежного шунтирования рельсовых цепей минимальная осевая нагрузка
рельсовогоавтобуса одновагонного исполнения без пассажировдолжна быть не менее 110 кН.
4.1.8 Климатическое исполнение рельсового автобуса должно соответствовать требованиям
ГОСТ 15150 в зависимости от климатических условий полигонаэксплуатации.
4.1.9 Запасхода рельсовогоавтобуса потопливудолжен быть не менее400 км.
4.1.10 Отношение касательной мощности к номинальной мощности силовой установки с учетом
затрат на сервисные нужды в диапазоне скоростейот 20—100 км/чдолжно быть не менее 0.5.
4.1.11 Развеска вагонов в порожнем состоянии (без пассажиров) должна соответствовать сле
дующим требованиям:
- относительная разность нагрузокпо колесам колесной парыдолжна быть не более 4 %:
- относительная разность нагрузокпоосям в одной тележкедолжна быть неболее 3 %;
- относительная разностьнагрузок посторонам вагонадолжна быть не более 3%.
4.2Требования к конструкции
4.2.1 Вконструкции вагона рельсового автобуса в общем случаедолжны быть предусмотрены:
- силовая установка:
- механическое оборудование;
- кузов;
- кабина машиниста;
- пассажирский салон;
- электрооборудование:
- системы жизнеобеспечения,
- тормозное ипневматическое оборудование:
- система безопасности;
- система управления идиагностики оборудования;
- внешнее сигнальное и осветительное оборудование.
4.2.2 Органы управления рельсовым автобусом должны быть:
- доступны и свободно различимы, снабжены надписями, символами или обозначены другими
способами;
- сконструированы и размещены так. чтобы исключалось непроизвольное их перемещение и
обеспечивалось надежное иоднозначное манипулирование ими;
- размещены с учетом значимости функций, последовательности и частоты использования.
Н В Российской Федерации действуют Ц8/4422 «Инструкция по применению габаритов подвижного состава»
и СП 2.5.1198—03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транс
порте»
4