ГОСТ 33327—2015
6 Требования к механическому оборудованию
6.1 Тележкидолжны содержать:
- системудвухступенчатого рессорного подвешивания с гасителями колебаний:
- колесные пары с буксами:
- рамутележки:
- тормозное оборудование:
- осевые редукторы;
- стабилизирующие устройства.
6.2 Конструкцией тележек должна быть предусмотрена возможность установки гидравлических
домкратов подбуксы колесных пар.
Тележка должна быть оборудована предохранительными устройствами, исключающими
возможность падениядеталей на путь.
Моторные тележкидолжны бытьоборудованы элементами системы подачи песка.
6.3 Конструкция рессорного подвешивания должна предусматривать возможность регулировки
поколесной развески.
При наличии пневматических рессор и пересылке рельсового автобуса в холодном состоянии
должно быть обеспечено питание рессор оттормозной магистрали.
6.4 Колесные пары должны соответствовать требованиям ГОСТ 11018. предъявляемым к
колесным парам с конструкционной скоростью до 160 км/ч.
6.5 Буксовые узлы колесных пар должны быть оснащены подшипниками, не требующими
обслуживания в период между заводскими ремонтами рельсового автобуса, а также датчиками конт
роля нагрева подшипников.
Конструкцией буксового узладолжно быть предусмотрено исключение попадания в него влаги.
Подшипниковые буксовые узлы обмоторенных и необмоторенных колесных пар должны быть
унифицированы.
6.6 Рама тележек должна быть сварной конструкции с основными несущими элементами короб
чатого сечения.
6.7 Привод должен обеспечивать стабильность вращающего момента при колебаниях экипажа,
недолжна препятствовать поперечным горизонтальным, вертикальным перемещениям кузова относи
тельно колесных парпридвижении поразличным элементам профиля, а также повороту кузова относи
тельно вертикальных осей тележек при прохождении криволинейных участков пути при скоростях до
10 км/ч:
- рельсовогоавтобуса одновагонного исполнения — кривой с минимальным радиусом 80 м:
- рельсового автобуса в составедвух и более вагонов — кривой с минимальным радиусом 150 м.
6.8 Карданныевалы должны соответствовать требованиям ГОСТ 28300.
6.9 Зубчатые колеса тяговой передачи должны соответствовать требованиям национальных
стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего
стандарт1».
6.10 Система рессорного подвешиваниядолжна бытьдвухступенчатой с применением гасителей
колебаний.
Применение гасителей колебаний фрикционного типа недопускается.
6.11 Резиновые, резииокордные и резинометаллические элементы должны быть морозоустой
чивы и не должны разрушаться под воздействием масла при температуре окружающей среды,
предусмотреннойсоответствующимклиматическимисполнением рельсовогоавтобуса поГОСТ 15150.
7 Требования к вагону
7.1 Кузов вагона рельсового автобуса должен быть цельнонесущий типа замкнутой оболочки,
выполненной из набора продольных и поперечных элементов жесткости, связанных наружной
обшивкой.
Кузов должен включать в себя хребтовую балку, боковые обвязки, шкворневые, буферные и про
межуточные балки, обвязки боковых стен и крыши, настилы пола, подкрепленные элементами набора.
7.2 Кузовдолжен выдерживать безусталостных поврежденийдинамические, исходящие от пути,
нагрузки, которые возникают в процессе эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
Ч В Российской Федерации действует ГОСТ Р 51175—98 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового
подвижного состава магистральных железных дорог. Технические условия».
8