ГОСТ 31666—2014
3.1.12 коэффициент технической готовности: Отношениевремени нахождения дизель-
поезда в работоспособном состоянии к общей продолжительности эксплуатации в заданном интер
вале времени, включая все виды технического обслуживания и ремонта.
3.1.13 максимальная расчетная загрузка. Максимальная масса поездного персонала, инвен
таря. продуктов питания, пассажиров с багажом с учетом максимальной населенности.
Примечание - Для дизель-поездов в пригородном сообщении расчетная масса пассажира - 70 кг. для
дизель-поездов в межрегиональном сообщении - 100кг.
3.1.14 максимальная населенность: Число пассажиров в вагоне, которое определяется для
дизель-поездов:
- пригородного сообщения - из расчета размещения сидящих пассажиров на всех пассажирских
креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах с плотностью семь человек на 1 м2;
- межрегионального сообщения - числом мест для размещения пассажиров сидя.
3.1.15 моторный вагон: Вагон, содержащий тяговый привод, тяговый двигатель, электрическую
или гидравлическую и/или механическую передачу.
Примечание - Моторный вагон сочетает в себе свойства обычного вагона (перевозка пассажиров или
грузов) илокомотива (перемещение поезда).
3.1.16 межрегиональный поезд: Поезд с длиной участка оборота от 150 до 700 км.
3.1.17 немоторный вагон Вагон без тягового привода, на кузов которого тяговая сила переда
ется только через сцепное устройство.
3.1.18 пригородный поезд: Поезд с длиной участка оборота не более 200 км.
3.1.19 программное обеспечение: Продукт интеллектуальной деятельности, включающий про
граммы. процедуры, данные, правила и ассоциированную информацию, имеющую отношение к рабо те
системы обработки данных.
3.1.20 расчетная населенность: Число пассажиров в вагоне, которое определяют для дизель-
поездов:
- пригородного сообщения - из расчета размещения сидящих пассажиров на всех пассажирских
креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах с плотностью три человека на 1 м2;
- межрегионального сообщения - числом мест для размещения пассажиров сидя.
3.1.21 расчетный режим работы: Длительный постоянный режим работы или совокупность
длительно повторяющихся режимов работы, при которых без ограничения времени реализуются
функции дизель-поезда, определенные техническими условиями, при обеспечении надежности функ
ционирования в рамках межремонтных сроков и технологии обслуживания.
3.1.22 ремонтопригодность: Свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержа
нию и восстановлению работоспособного состояния путемтехнического обслуживания и ремонта.
[ГОСТ 27.002-89 статья 1.4]
3.1.23 салон: Отделенная перегородками часть вагона, оборудованная системами обеспечения
микроклимата и предназначенная для размещения пассажиров.
3.1.24 силовая установка: Автономный модуль, включающий в себя двигатель внутреннего
сгорания или другой автономный источник энергии и тяговую передачу.
3.1.25 система пассивной защиты: Совокупность специальных устройств и технических реше
ний в конструкции дизель-поезда, устройств поглощения энергии, жертвенных зон и др.. целью кото
рых является снижение рисков для жизни и здоровья пассажиров и поездного персонала, а также
снижение ущерба, наносимого подвижному составу при аварийных столкновениях.
3.1.26 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации
объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
[ГОСТ 27.002-89. статья 4.6]
3.1.27 стояночный тормоз: Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположен
ное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на
стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии
ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава.
3.1.28 служебно-техническое назначение: Эксплуатация дизель-поездов, дизель-
электропоездов, не связанная с перевозкой пассажиров (инспекционные поездки работников желез
нодорожного транспорта для осмотра инфраструктуры железнодорожного транспорта, доставка ре
монтных бригад к месту производства работ на инфраструктуре железнодорожного транспорта и т.д.).
3.1.29 тамбур: Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в вагон от салона,
кабины машиниста, багажного отсека или служебных помещений.
4