ГОСТ 31666—2014
7.12. В случае возникновения опасной ситуации должна быть предусмотрена возможность бло
кировки машинистом действия стоп-крана при скорости движения более 15 км/ч (посредством специ
ального органа управления на пульте машиниста).
7.13 Каждый вагон дизель-поезда должен быть оборудован стояночным тормозом с ручным или
автоматическим приводом, который должен обеспечивать удержание дизель-поезда с максимальной
загрузкой на уклоне не менее 30 %о.
7.14 Управление всеми видами тормозов, кроме стояночного тормоза, как в рамках системы ав
томатического управления дизель-поездом, так и непосредственно машинистом должно осуществ
ляться во всех режимах ведения дизель-поезда от контроллера (крана) управления тормозами. Кро ме
того, в кабине управления должна быть установлена кнопка (или иное устройство) аварийного
(экстренного) торможения, при нажатии которой включается экстренное торможение, отключается тя га.
включается прожектор, тифон и устройство подачи песка.
Вромя нарастания тормозной силы от момента подачи сигнала экстренного (аварийного) тормо
жения до максимального значения (соответствующего 90 % максимальному давлению в тормозных
цилиндрах) должно быть не более 7 с.
7.15 Дизель-поезддолжен быть оборудован следующими тормозными приборами и устройствами:
* единым органом управления пневматическим, электропновматическим. электродинамическим
или гидродинамическим тормозами, допускается иметь отдельный (резервный) орган управления
только пневматическим тормозом:
- электровоздухораспределителем и воздухораспределителем пассажирского типа или же дру
гими приборами торможения и отпуска, которые выполняют их функции;
- устройством автостопного торможения при срабатывании устройств и систем безопасности;
- устройством, исключающим возможность воздействия на приборы управления тормозами из
нерабочей кабины машиниста, кроме системы аварийного и экстренного торможения;
- устройством, исключающим возможность приведения дизель-поезда в движение при заблокиро
ванных органах управления пневматическими тормозами и при незаряженной тормозной магистрали;
- устройством переключения управления тормозами между головной и хвостовой кабинами ма
шиниста;
- устройством синхронного снятия тяги при любых торможениях из рабочей кабины машиниста,
а также при автостопном торможении и торможении стоп-краном;
- устройством регулирования снижения тормозной силы фрикционного (пневматического) тор
моза для обеспечения возможности транспортирования дизель-поезда (без пассажиров) со скоро
стями до 100 км/ч:
- устройством, регулирующим тормозную силу в зависимости от загрузки пассажирами вагона;
- устройством резервного управления тормозами.
7.16 В кабинах управления на пультах машиниста должны быть установлены манометры прямо
го действия тормозной магистрали, питательной магистрали, тормозных цилиндров головного вагона
и уравнительного резервуара (при наличии).
7.17Дляпроверкитормозовдизель-поезддолженбытьоборудованконтрольно
измерительными приборами, установленными в кабине управления и системой автоматической диаг
ностики тормозов.
7.18 На каждом вагоне дизель-поезда должны быть обеспечены следующие диагностируемые
параметры работы тормозов с выводом на пульт управления:
- давление воздуха в тормозных цилиндрах (тормозных блоках) на каждой оси (тележке);
- давление воздуха в тормозных цилиндрах (тормозных блоках) в хвостовом вагоне;
- давление воздуха в тормозной магистрали,
- давление воздуха в воздушных резервуарах пневматического и рельсового (при наличии) тор
мозов и вспомогательного пневматического оборудования;
- диагностика устройств приведения в действие рельсового тормоза;
- включение стояночного тормоза:
- приведение в действие стоп-кранов;
- работа всех сбрасывающих клапанов противогазного устройства;
- целостность силовых и информационных цепей управления тормозами.
7.19 В кабине управления должна быть визуальная сигнализация следующих параметров рабо
ты тормозов всех вагонов дизель-поезда:
- отпуск пневматических тормозов всех вагонов;
- отпуск пневматических тормозов хвостового вагона;
- приведение в действие стояночных тормозов.
- контроль готовности электрических цепей управления тормозами:
- контроль работоспособности противогазного устройства:
18