ГОСТ 31666—2014
0
Должна быть обеспечена прочность элементов кузова порожнего вагона при действии норма
тивной силы соударения, приложенной по осям сцепных устройств, по условию непревышения на
пряжений о. соответствующих нормативной силе, предела текучести материала 0.9 о0^ (о0^ - предел
текучести материала), примененного при изготовлении - о s 0.9 О
.2
(о определяется линейной ап
проксимацией (интерполяцией, экстраполяцией) методом наименьших квадратов напряжений, заре
гистрированных при проведении испытаний вагона на соударение).
Нормативная сила соударения составляет 2000 кН. Нормативная сила соударения увеличива
ется на 500 кН для головных консольных частей кузова головного вагона в случае использования при
постройке указанной части кузова из некоррозионностойких сталей. Требование по увеличению нор
мативной силы соударения на 500 кН не применяется при наличии системы пассивной защиты с раз
рушаемыми устройствами энергопоглощения. Под консольной частью кузова понимается концевая
часть кузова, включающая все элементы опирания кузова на тележку. Испытания головного вагона на
соударение проводят с неустановленными на кузове устройствами поглощения энергии.
5.1.7 Сопротивление усталости рам тележек и промежуточных рам (балок) второй ступени под
вешивания моторных и немоторных вагонов должно быть подтверждена стендовыми вибрационными
испытаниями на базе 10 млн циклов нагружения, которые они должны выдерживать без усталост ных
повреждений. Для
объектов испытаний, нагружаемых в эксплуатации вертикальными силами от веса надрессорно-
го строения и горизонтальными поперечными силами, является обязательным одновременное нагру
жение этими силами.
5.1.8 Страховочные устройства подвесного оборудования, которое имеет вращающиеся части и
массу не менее 500 кг. а также тормозных тяг и балок должны обеспечивать прочность, позволяющую
выдерживать силу, равную двукратной статической нагрузке от масс предохраняемого оборудования.
Максимальные расчетные напряжения в страховочных устройствах не должны превышать предела
текучести материала, из которого они изготовлены.
5.2 Допустимое воздействие вагонов дизель-поезда на путь должно соответствовать норматив
ным значениям, указанным в таблице А.1’ (приложение А).
5.3 Кузов (кроме головной консольной части) должен иметь цельнонесущую конструкцию, изго
товленную из низкоуглеродистых, коррозионностойких сталей. Допускается изготовление кузова с
применением пространственных экструдированных профилей из алюминиевых сплавов и композит
ных материалов.
Кузов и несущие элементы тележек должны выдерживать без усталостных повреждений дина
мические нагрузки, возникающие при движении дизель-поезда в течение назначенного срока службы.
Прочность кузова и несущих элементов тележек должна быть подтверждена результатами ди
намико-прочностных испытаний при действии нормативной силы соударения.
Назначенный срок службы кузова и рамы тележки - не менее 30 лет.
5.4 Колесные пары моторных вагонов должны соответствовать ГОСТ 11018. Колесные пары не
моторных вагонов должны соответствовать ГОСТ 4835.
Элементы колесных пар должны соответствовать:
- оси — ГОСТ 31334. ГОСТ 22780;
- колеса цельнокатаные — ГОСТ 10791; -
центры колесные литые — ГОСТ 4491; -
бандажи — ГОСТ 398. ГОСТ 3225"
- кольца бандажные — ГОСТ 5267.10;
- зубчатые колеса — ГОСТ 30803.
5.5 Расчетный ресурс подшипников буксовых узлов должен быть не монее - 3-10е км пробега.
5.6 Рабочий диапазон температур подшипников буксовых узлов должен удовлетворять требова
ниям нормативных документов*** государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за
принятие межгосударственного стандарта.
Оборудование, установленное на вагонах, не должно мешать работе устройств по контролю на
грева букс стационарными устройствами на пути.
*На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 55050-2012 «Железнодорожный под
вижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний»
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52366-2005 «Бандажи черновые для
локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры».
На территорииРоссийской Федерациидействует [2).
8