ГОСТ 31666—2014
Валопровод силовой установки при этом не должен иметь запретных зон в рабочем диапазоне
частот вращения по усилению крутильных колебаний.
6.9 Система управления силовой установкой должна быть дистанционной, интегрированной в
систему управления дизель-поезда и должна обеспечивать:
- разгон дизель-поезда с заданной силой тяги до заданной скорости:
- возможность автоматического изменения силы тяги и тормозной силы в пределах их допусти
мых значений при любой скорости, включая конструкционную скорость движения;
- автоматическое управление, обеспечивающее выполнение графика с учетом реальных усло
вий движения, участка и характеристик дизель-поезда на основе выбора энергетически рационально
го режима движения;
- снижение мощности или остановку приводного двигателя в случае превышения допустимых
показателей работы силовой установки или при возникновении аварийной ситуации;
- автоматический пуск двигателя и поддержание в заданных пределах температур теплоносите
лей в системе его охлаждения;
- поддержание температурытеплоносителей в заданных пределах от внешних источников приотстое;
- аварийно-предупредительную сигнализацию и включение защитных устройств.
6.10 Система управления должна обеспечивать:
- диагностирование силовой установки;
- регистрацию сбоев в работе силовой установки;
- информирование персонала об их возникновении;
- возможность использования интерфейса приема-передачи данных и внешнего диалогового
устройства для изменения настроек системы управления.
6.11 Система управления должна в автоматическом режиме предоставлять информацию о те
кущих и аварийных значениях контролируемых параметров, а также по запросу машиниста в соответ
ствии с требованиями, установленными в 9.5 и 9.6.
6.12 Дизель-поезд должен иметь устройства для подключения внешних источников электро
энергии и приборов диагностирования для оценки технического состояния.
6.13 Силовая установка не должна создавать помехи и оказывать мешающее воздействие на
работу всех типов существующих устройств сигнализации и связи.
6.14 Системы предварительного подогрева двигателя и приводного блока при холодном пуске
должна работать на дизельном топливе от форсуночного обогревателя, который должен быть уста
новлен вблизи силовой установки или интегрирован в нее.
6.15 Скорость набора мощности силовой установкой, определяемая настройками системы регу
лирования и управления, должна обеспечивать разгон дизель-поезда с требуемым ускорением.
6.16 Гидравлическая передача должна иметь интегрированную микропроцессорную систему
управления с возможностью перевода передачи в режим гидродинамического торможения и ревер
сирования. с обеспечением всех функций управления и контроля за функционированием передачи.
6.17 Теплообменник масла гидропередачи должен обеспечивать отведение тепловой энергии, на
капливающейся в масле в режиме тяги и торможения, в требуемых пределах рабочей температуры.
6.18 Все вращающиеся детали двигателя и тяговой передачи (валы, приводные шкивы) должны
быть закрыты защитными устройствами. Защитные устройства не должны затруднять осмотр силовой
установки и проведение профилактических работ.
6.19 Защитные устройства одновременно должны выполнять функцию шумогасящих экранов, а
также функцию тепловой изоляции двигателя для районов эксплуатации с холодным климатом. При
расположении силовой установки под кузовом в виде подвесного модуля защитные панели должны
обеспечивать выполнение требований, установленных в 4.11.
6.20 Все узлы и детали, требующие доступа, периодической замены или обслуживания (спуск
ные краны, воздушные, масляные и топливные фильтры, приводные ремни вспомогательного обору
дования и др.) должны быть спроектированы так. чтобы максимально упростить доступ к ним без
раз борки или снятия других узлов, а также должны обеспечивать безопасность проведения
соответст вующих работ обслуживающим персоналом.
6.21 Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов должны соответствовать тре
бованиям нормативных документов’ государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за
принятие межгосударственного стандарта.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 50953-2008 «Выбросы вредных веществ и
дымностьотработавших тазов магистральных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения»..
15