ГОСТ 31666—2014
- вызываемую по запросу машиниста;
- автоматически индицируемую при нештатных и аварийных ситуациях.
10.4.4 Информационное обеспечение должно предоставлять машинисту необходимые данные о
ходе выполнения системой всех основных функций и возможности получения;
- допустимой и фактической скоростей движения;
- показаний сигналов АЛСН. АЛС-ЕН;
- числа свободных блок-участков;
- расстояния до препятствия;
- состояния оборудования и систем поезда;
- индикации номера маршрута движения по станции.
10.4.5 Обобщенная информация в виде пиктограмм, символов и мнемонических изображений,
должна соответствовать действующим нормативным документам. Информация должна обеспечивать
машинисту упреждающую во времени интеллектуальную подсказку.
10.4.6 Звуковая информация должна реализовываться в виде речевых сообщений синтезатора
ми речи и звуковыми сигналами.
10.5 Диагностирование системы
10.5.1 Диагностирование системы должно быть реализовано в трех режимах: перед отправле
нием. в пути следования и условиях депо.
10.5.2 Диагностирование перед отправлением должно выявлять степень готовности составных
частей системы к поездной работе.
10.5.3 Диагностирование в пути следования должно обеспечивать:
- контроль состояния аппаратуры системы:
- своевременное информирование машиниста об аварийных и предаварийных ситуациях;
- режим записи и хранения основных диагностируемых параметров для последующего анализа.
10.5.4 Каждый объект системы должен иметь функцию самодиагностики.
10.6 Регистрация информации
10.6.1 При регистрации информации должны быть предусмотрены следующие контуры записи
информации:
- регистрация поездной информации системы;
- регистрация диагностической информации системы.
10.6.2 При регистрации поездной информации должна быть предусмотрена запись данных на
съемный носитель информации с возможностью последующей ее дешифровкой.
10.6.3 Должно быть обеспечено хранение зарегистрированных данных в энергонезависимой па
мяти в течение не менее 150 ч. Данные должны быть доступны для анализа с пульта управления, ко
пирования на диагностический переносной компьютер.
11 Требования к средствам связи
11.1 Железнодорожная радиосвязь
11.1.1 В головных вагонах дизель-поезда должны быть установлены следующие радиоэлек
тронные средства:
- радиостанции железнодорожной (поездной и станционной) радиосвязи и передачи данных для
информационно-управляющих систем (управления движением, безопасности движения и др.);
- радиостанции сети связи общего пользования стандарта GSM (с возможностью включения в
РОРС GSM) с модулем GPRS и ГЛОНАСС/GPS.
- приемники спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS;
- датчики индентификации каждого вагона.
11.1.2 Радиоэлектронные средства, используемые на дизель-поезде, должны быть совместимы
с системами железнодорожной радиосвязи (поездной) и радиоэлектронными средствами информа
ционно-управляющих систем на участке обращения дизель-поездов. Срок службы до списания дол
жен быть не менее 16 лет.
11.1.3 В кабинах дизель-поезда и вагоне, где размещается начальник (бригадир) дизель-поезда
(при его наличии), должны быть устанавлены пульты управления железнодорожной (поездной) ра
диосвязью.
11.1.4 На крышах головных или смежных с ними вагонов, а также на крыше вагона начальника
(бригадира) поезда должны быть установлены индивидуальные антенны для всех радиоэлектронных
средств связи, установленных на дизель-поезде.
11.1.5 Размещение антенн на крыше дизель-поезда проводят с учетом взаимной электромаг
нитной совместимости между радиоэлектронными средствами связи, исключающими взаимные ме
шающие влияния.
29