ГОСТ 31666—2014
5.14 Межвагонные переходы
5.14.1 Все вагоны дизель-поезда должны быть оборудованы однотипными межвагонными
переходами. Конструкция межвагонного перехода должна быть безопасна и удобна для прохода
пассажиров и должны обеспечивать:
- неизменяемость внутренних размеров поперечного сечения перехода при прохождении
поездом различных кривых;
- номинальные размеры сечения межвагонного перехода (в свету):
- ширину проема - не менее 600 мм;
- высоту проема - не менее 1800 мм.
Ручки на двери из тамбура в пассажирский салон должны быть закрытого контура. На остальных
дверях допускаются ручки открытого контура с загнутым в сторону двери концом.
5.14.2 Конструкция межвагонного перехода должна обеспечивать герметичность, тепло- и зву
коизоляцию перехода, снижающих перепады температуры и давления воздуха.
5.14.3 По согласованию с заказчиком допускается применение межвагонного перехода с П-
обраэным резиновым уплотнением.
5.14.4 Двери межвагонных переходов распашного типа должны открываться внутрь вагона или
тамбура (при наличии).
5.14.5 По согласованию с заказчиком допускается применение дверей межвагонных переходов с
автоматическим приводом и рукояткой (кнопкой) управления открытия/закрытия.
5.14.6 Усилие на рукоятку (кнопку) открывания двери должно быть не более 15 Н. Рукоятка
(кнопка) должна быть обозначена контрастным цветом и должна иметь визуальную индикацию (све
товое обозначение). Двери с автоматическим приводом одного межвагонного перехода должны иметь
управление (одной кнопкой) с любой стороны этого перехода.
Рукоятка (кнопка) должна быть расположена на высоте 800 - 1200 мм от пола вагона. Расстоя
ние от двери до рукоятки (кнопки) не должно превышать 800 мм.
5.14.7 Двери должны иметь замки для запирания
5.15 Входные двери
5.15.1 Вагоны дизель-поездов должны быть оборудованы входными дверями типа раздвижных
или прислонно-сдвижных. Выступание (в открытом положении) наружных входных дверей за попе
речное очертание габарита кузова вагона не должно быть более 130 мм. Двери должны
обеспечивать герметизацию, теплозвукоизоляцию и качественное уплотнение стыка, а также
иметь удобные и безопасные устройства открытия-закрытия. Блокировка (разблокировка)
наружных входных дверей должна осуществляться из кабины машиниста. Наружные раздвижные
двери должны иметь приспо собление для их запирания и фиксации при отстое.
Штатное открытие и закрытие наружных входных дверей должно производиться с пульта
управления кабины машиниста.
5.15.2 При открытии и закрытии дверей должна быть обеспечена безопасность посадки и вы
садки пассажиров. Закрытие (открытие) двери должно сопровождаться аудиосигналом.
5.15.3 Ширина дверного проема для входа пассажиров в свету должна быть не менее 1250 мм
для пригородных дизель-поездов и не менее 800 мм - для дизель-поездов межрегионального сооб
щения. высота - не менее 1900 мм. Наружные входные двери в вагон должны выдерживать давление
i 1800 Па при возникновении ударной волны от движения встречных поездов.
5.15.4 В тамбуре должно быть предусмотрено наличие рукоятки (кнопки) аварийного открытия
входных дверей. Рукоятка (кнопка) должна отвечать требованиям 5.14.6. Створки двери межвагонных
переходов в открытом, закрытом и любом промежуточном положениях не должны перекрывать орга ны
управления входными дверьми. Рукоятка (кнопка) аварийного открытия должна находиться в зоне
досягаемости. Расстояние от двери до рукоятки (кнопки) не должно превышать 800 мм.
5.15.5 Рукоятка (ось рукоятки) двери или кнопка управления дверями должна размещаться на
высоте от 800 до 1300 мм над уровнем пола.
Кнопка открытия входных дверей снаружи вагона (для вагонов, имеющих входные двери с инди
видуальными органами управления) должна быть расположена на высоте от 1000 до 1700 мм от
уровня головки рельса.
5.15.6 Пространство дверного проема по требованию заказчика может контролироваться датчи
ками на отсутствие в нем людей и предметов при закрытии двери.
5.15.7 В кабине машиниста должна быть предусмотрена блокировка наружных дверей вагонов,
не позволяющая пассажирам и поездному персоналу открывать наружные двери при движении ди
зель-поезда. В штатном режиме при открытых н/или незаблокированных входных пассажирских
две рях должна быть исключена возможность начала движения дизель-поезда. На пульте
машиниста должна быть установлена сигнализация автоматического блокирования дверей.
11