ГОСТ 31666—2014
11.3.2 Информация, выводимая на информационные табло, должна четко восприниматься с
любого места салона вагона при естественном и искусственном освещении.
11.3.3 Должны быть предусмотрены маршрутные указатели (внешние индикаторы) на лобовой
поверхности головного вагона, а также перед входными дверями на наружных стенах вагонов. Корпу са
указателей должны быть установлены с внутренней стороны окон вагона.
11.3.4 Информация, выводимая на внешние индикаторы, должна иметь форму, способствую
щую ее быстрому и легкому восприятию.
Содержание выводимой на внешние индикаторы информации должно быть определено на ста
дии проектирования.
11.3.5 Внешние индикаторы должны автоматически включаться не менее чем за 5 мин до нача
ла посадки на станции отправления или прибытия на станцию назначения (остановки) и выключаться
после отправления дизель-поезда со станций или завершения высадки пассажиров на конечной
станции.
11.3.6 Ввод данных в информационную систему должен быть защищен системой паролей. Должна
быть предусмотрена возможность ввода данных с электронных носителей посредством ручного набора и из
системы управления дизель-поездом. Шрифты должны быть кириллический илатинский.
11.3.7 Должна быть предусмотрена возможность сохранения (энергонезависимая память) и вы
бора для транслирования не менее 100 информационных сообщений.
11.3.8 Система информирования пассажиров должна иметь возможность раздельной работы на
внутренние и внешние индикаторы с целью отображения на них различной информации.
11.3.9 Система информирования пассажиров должна иметь стандартный интерфейс для под
ключения к комплексной системе управления дизель-поезда.
11.3.10 При соединении дизель-поездов должна обеспечиваться возможность объединения сис
тем информирования пассажиров.
11.3.11 Трансляция объявлений пассажирам должна осуществляться через внутренние вагон
ные громкоговорители.
11.3.12 Начальник (бригадир) дизель-поезда (при его наличии) и машинист должны иметь воз
можность передавать объявления на весь дизель-поезд, в том числе и при эксплуатации соединен ных
дизель-поездов. Проводник (при его наличии) должен иметь возможность передавать объявле ния в
своем вагоне.
11.4 Система видеонаблюдения
(устанавливают по требованию заказчика)
11.4.1 Система должна обеспечивать:
- видеонаблюдение с рабочих мест ((из кабины машиниста, купе начальника поезда (при его на
личии). вагона-ресторана (при его наличии)] за обстановкой в вагонах дизель-поезда и тамбурах на
маршруте следования;
- обзор салона и тамбуров через видеокамеры, установленные в вагоне;
- видеонаблюдение за обстановкой на платформах во время стоянки и вдоль пути следования
из кабины дизель-поезда.
- поочередный просмотр видеоизображений каждого вагона в режиме слайд-шоу;
- выборочный просмотр видеоизображений любой видеокамеры с индикацией номера просмат
риваемого вагона;
- вывод стоп-кадра и просмотр видеоархива без остановки видеозаписи;
- вывод видеокадров с индикацией даты, времени съемки, номера вагона и дизель-поезда;
- создание видеоархива (время хранения архива должно быть определено в техническом зада
нии на дизель-поезд);
- возможность просмотра видеоархива на стационарном пункте с использованием стационарно
го компьютера и съемного видеонакопителя.
11.4.2 В дизель-поезде должно обеспечиваться преимущественно скрытое размещение видео
камер (встраивание видеокамер в конструкции внутренней отделки вагона).
11.4.3 Электропитание системы видеонаблюдения должно осуществлятся от бортовой сети ди
зель-поезда.
11.4.4 Кабина машиниста должна быть оборудована системой видеонаблюдения с регистрацией
за выполнением регламента действия локомотивной бригады.
11.5 Для дизель-поездов служебно-технического назначения допускается изменять состав и
оборудование внутрипоездной связи, системы информирования и видеонаблюдения.
31