ГОСТ 31666—2014
Приложение В
(рекомендуемое)
Расчеты коэффициентов готовности дизель-поезда
Системный подход к определению готовности дизель-поездов должен базироваться на фикса
ции соотношения состояний: работоспособное ( Up State) и неработоспособное (Down State).
Характеристикой состояния «Up State» является время пребывания дизель-поездов в работо
способном состоянии MUS (Mean Up State) в рассматриваемом периоде времени.
Характеристикой состояния «Down State» является время пребывания дизель-поездов в нера
ботоспособном состоянии MDS (Mean Down State)в связи с превентивными (планово
предупредительными) техническими обслуживаниями и ремонтами MDSpv (Preventive Maintenance)
или в связи с корректирующими (неплановыми) техническими обслуживаниями (ремонтами) MDS
cm
(Corrective Maintenance) в рассматриваемом периоде времени.
Рассматриваемый период времени соотносится с суммой MUS и MDS. Таким образом, количе
ственно готовность дизель поездов через коэффициент готовности А вычисляют по формуле
MUS
’
"
MUS+MDS
где MUS+MDS - фонд времени рассматриваемого периода.
В зависимости от того, как системное состояние дизель-поездов, характеризуемое MUS. соотно
сится с системным состоянием, характеризуемым тем или иным MDS. должны различаться две кате
гории готовности дизель-поездов - внутренняя (присущая) и техническая, количественно характери
зуемые коэффициентами внутренней (i) и технической (t) готовности:
- коэффициент внутренней готовности А\
{MUS
’ "
MUS
+
MDSCU
’
- коэффициент технической готовности At