ГОСТ 31666—2014
5.13.2 Высота оси концевых автосцепмых устройств над уровнем головки рельса должна соот
ветствовать требованиям нормативных документов, государств, упомянутых в предисловии как про
голосовавших за принятие межгосударственного стандарта.
5.13.3 Концевое автосцепное устройство дизель-поезда должно включать в себя ударно-тяговую
автосцепку с контуром зацепления по ГОСТ 21447 или иметь переходник с контуром зацепления по
ГОСТ 21447.
5.13.4 Межвагонное сцепное устройство должно иметь возможность соединяться с типовым ав-
тосцепным устройством с контуром зацепления по ГОСТ 21447 при помощи переходного приспособ
ления (адаптера). Высота оси установленного адаптера над уровнем головки рельса со стороны за
цепления савтосцепным устройством с контуром зацепления по ГОСТ 21447 должна соответствовать
требованиям 5.13.2.
Конструкция адаптера должна допускать возможность его установки вручную без применения
специальных подъемных устройств.
Масса адаптера или его составных частей, устанавливаемых отдельно, должна быть не более 25 кг.
5.13.5 В качестве межвагонного сцепного устройства следует применять беззазорное сцепное
устройство жесткого типа, исключающее после сцепления взаимные перемещения сцепных устройств
во всех плоскостях в соответствии с требованиями нормативных документов" государств, упомянутых в
предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта.
При использовании данного устройства допускается исключение буферных устройств по согла
сованию с заказчиком.
Допускается применение сцепных устройств с контуром зацепления по ГОСТ 21447 либо другим
контуром, согласованным с владельцем железнодорожной инфраструктуры общего пользования.
5.13.6 В случае применения сцепных устройств, для сцепления или расцепления которых необ
ходимо обязательное приложение к вагонам продольной сжимающей нагрузки, приводящей к смеще
нию сцепа вдоль оси пути, должно быть предусмотрено наличие устройства дистанционного управ
ления сцепными устройствами вагонов. Расцепление концевых и межвагонных сцепных устройств
должно быть обеспечено с любой стороны дизель-поезда одним человеком без захода между ваго
нами. кроме неавтоматических сцепок.
5.13.7 В состав концевого и межвагонного сцепного (автосцепного) устройства должен входить
поглощающий аппарат, обеспечивающий амортизацию продольных сил при сцеплении экипажей и
движении дизель-поезда и имеющий следующие основные параметры и свойства:
- усилие закрытия при квазистатическом нагружении не менее 1000 кН;
- энергоемкость не менее 25 кДж при усилии не более 1000 кН;
- коэффициент необратимого поглощения энергии не менее 0.3:
Поглощающий аппарат должен сохранять работоспособность во всем интервале эксплуатаци
онных температур в соответствии с климатическим исполнением дизель-поезда.
Примечание - При температурах минус 40 °С и плюс 50 СС допускается снижение энергоемкости на
30 % от исходного значения при температуре плюс 18 °С. После нагружения при температуре минус 50"С на
полный конструктивный ход снижение энергоемкости, определяемое при температуре плюс 18 °С. не должно
превышать30 %.
Поглощающий аппарат должен обеспечивать сохранение его силовых и энергетических харак
теристик в процессе эксплуатации между плановыми видами ремонта (снижение энергоемкости по
глощающего аппарата более чем на 10 % от первоначальной не допускается).
5.13.8 При использовании в межвагонных сцепных устройствах автосцепок в соответствии с
ГОСТ 21447 вагоны должны быть оборудованы буферными устройствами, обеспечивающими сум
марное распорное усилие при сцепленных вагонах не менее 9 кН.
Концевые и межвагонные сцепные (автосцепные) устройства должны исключать самопроиз
вольный расцеп во всех эксплуатационных режимах работы.
Автосцепки должны обеспечивать автоматическое сцепление вагонов между собой в эксплуата
ционных условиях при разнице высот продольных осей автосцепок от 0 до 100 мм. при относитель ном
смещении их осей в горизонтальном направлении от 0 до 160 мм и угле поворота в горизонталь ной
плоскости от 0 до 4.5°. а также угле 8° при относительном смещении в горизонтальном направле нии 40
мм.
Натерритории Российской Федерациидействуют правила [3].
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 54749-2011 «Устройство сцепное и автосцеп
ноежелезнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки».
10