ГОСТ 31666—2014
опираться на аварийные упругие элементы. Максимальную скорость движения на аварийных
рессорах определяют исходя из условияобеспечения уровней вибрации, не превышающих
значений, установленных в 12.1.7.
5.21 Сигнальное оборудование
5.21.1 Для освещения железнодорожного пути и контактного провода на дизель-поездах долж-
ныгбыть установлены прожекторы. Осевая сила света прожектора должна быть в пределах от 6.4 10"
до 9.6 10" кд. угол рассеяния от оси в пределах 0.1 осевой силы света в вертикальной и горизон тальной
плоскостях, не менее 3е. Схема включения прожектора должна обеспечивать возможность включения
режима «яркий свет» с осевой силой в пределах от 6.4 105 до 9.6 105 кд и режима «туск лый свет»,
обеспечивающего силу света - в пределах от 0.7 105 до 1.2 105кд. Прожектор должен иметь удобный
доступ для возможности регулирования в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также замены
источника света (лампы) из кабины машиниста или оборудования для резервирова ния прожектора.
5.21.2 Светосигнальные приборы на лобовой части головного вагона должны быть белого и
красного цветов и расположены как с правой, так и с левой стороны на высоте от 1500 до 1700 мм от
уровня головки рельса с расстоянием между ними не менее чем 1300 мм. Верхние светосигнальные
приборы должны быть расположены над лобовым окном по краям лобовой стенки головного вагона.
Допускается располагать верхние светосигнальные приборы внутри кабины машиниста в верхних уг
лах лобового окна при обеспечении требований по распределению силы света и цветности излуче
ния. предъявляемых к светосигнальным приборам.
Светосигнальные приборы должны быть выполнены светодиодными лампами, допускается
применение ламп накаливания.
Сила света прозрачно-белого и красного огней светосигнальных приборов в горизонтальной
плоскости в пределах угла излучения t 50-’ должна быть не менее значений, приведенных в таблице
3. Угол излучения в вертикальной плоскости должен быть не менее + 2.5°.
Координаты цветности излучения красного сигнального огня светосигнальных приборов должны
соответствовать ГОСТ 24179* (подраздел 2.4).
5.21.3 Размещение светосигнальных приборов на лобовой части головного вагона дизель-
поезда и устройства управления ими должны обеспечивать реализацию схем обозначения дизоль-
поезда световыми сигналами, принятыми на железнодорожном транспорте.
Таблица 3 - Распределение силы света в горизонтальной плоскости
прозрачно-белого и красного огней светосигнальных приборов
_______
УголСила света, кд. не менее
КрасныйогоньПрозрачно-белый огонь
0° 10.2 127
5° 10,2 127
10° 10.0 125
15° 9.8 123
20° 9.5 119
25° 9.2 114
30° 8.7 108
35° 8.2 101
40°7.695
45°7,189
50°6.581
5.21.4Головные вагоны дизель-поездов должны быть оборудованы пневматическими звуковы
ми сигнальными устройствами (свистком и тифоном), работающими от сжатого воздуха и должны
иметь характеристики в соответствии с ГОСТ 28466 (раздел 1).
Тифоиы при давлении подаваемого воздуха 0.8 МПа должны обеспечивать звуковой сигнал с
частотой основного тона от 360 до 380 Гц и уровнем звука (120 ± 5) дБ на расстоянии 5 м от головного
вагона по оси пути.
Свистки при давлении воздуха 0.8 МПа должны давать звуковой сигнал с частотой основного
тона от 600 до 700 Гц и уровнем звука 105’’°дБ на расстоянии 5 м от головного вагона по оси пути.
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 53784-2010 «Элементы оптические для свето
вых сигнальных приборовжелезнодорожного транспорта. Технические условия».
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 54746-2012 «Железнодорожный подвижной
состав. Устройства акустическиесигнальные. Общие техническиеусловия».
13