ГОСТ 31666—2014
12.1.7 Система защиты от неблагоприятного воздействия шума и вибрации
12.1.7.1 Уровни шума, инфразвука, общей вибрации в кабине машиниста и салонах вагонов не
должны выходить за пределы допустимых знамений, приведенных в табпицах Б.6- Б.8 (приложение Б).
12.1.7.2 Кабины и салоны должны быть оснащены вибро- и шумозащитными покрытиями и
устройствами:
- вагоны изнутри и пол салона должны иметь вибро- и шумогасящее покрытие;
- помещения вагона должны быть отделены от источника шума перегородками с шумопогло
щающими свойствами;
- стены и пол кабины должны быть покрыты вибро- шумопоглощающим покрытием.
12.1.7.3 Кресла в кабине управления должны иметь систему виброизоляции.
Система виброизоляции не должна резонировать с колебаниями кузова. Пружинящие и демп
фирующие элементы сиденья кресла не должны быть источником шума. Кресло своим демпфирова
нием не должно усиливать вибрацию и амплитуду толчков на стыках рельсов.
12.1.8 Уровни электромагнитных излучений в кабине машиниста и салонах вагонов не должны
выходить за пределы допустимых значений, приведенных в таблицах Б.9 -Б.10 (приложение Б).
12.1.9 Искусственное освещение кабины (общее рабочее и аварийное) должно осуществляться
лампами накаливания. Значения показателей искусственного освещения должны соответствовать
приведенным в таблице Б. 11(приложение Б). Светильники рабочего и аварийного освещения, лампы
подсветки приборов и сигнализаторы следует располагать таким образом, чтобы их прямой и отра
женный от стекол кабины и приборов световой поток не попадал в глаза машиниста и его помощника
при управлении дизель-поездом с рабочих мест в положении «сидя» и «стоя». Должно быть обеспе
чено плавное регулирование яркости шкал контрольно-измерительных приборов от минимального до
максимального значения [(см. таблицу Б.11 (приложение Б)].
В кабине управления должны быть предусмотрены розетки для включения переносных светиль
ников с неавтономным питанием.
Источники света в машинном отделении должны иметь рассеиватели или быть расположены
так. чтобы прямой поток от ламп не попадал в глаза при обслуживании оборудования.
12.1.10 В салонах вагонов должно быть предусмотрено рабочее, аварийное и дежурное осве
щение. Рабочее и аварийное освещение помещений вагонов должно быть выполнено в соответствии с
требованиями, приведенными в таблице Б.12 приложения Б.
12.1.11 Рабочее освещение салонов должно быть выполнено светильниками общего освещения
с люминесцентными лампами или иными источниками света, соответствующими нормативным доку
ментам. устанавливающим требования к искусственному освещению жилых и общественных зданий.
12.1.12 При проектировании и устройстве освещения салонов вагонов дизель-поезда необходи
мо предусматривать меры по исключению слепящего действия осветительных установок.
12.1.13 Для оборудования освещения тамбуров и других неотапливаемых помещений должны
быть установлены светильники, обеспечивающие нормативный уровень освещенности [(см.таблицу
Б.12 (приложение Б)) при климатических условиях эксплуатации, установленных технической доку
ментацией.
12.1.14 Аварийное освещение помещений вагона должно быть выполнено лампами накалива
ния или иными источниками света, обеспечивающими функциональную работоспособность в диапа
зоне рабочих температур дизель-поезда и соответствие санитарно-эпидемиологическим требовани
ям. Светильники или лампы аварийного освещения должны быть подключены к источнику
питания, независимому от внешнего электроснабжения, или должны переключаться на него
автоматически при внезапном отключении рабочего освещения.
12.1.15 В вагонах в шкафах с электрическими аппаратами должны быть предусмотрены розетки
для подключения переносных светильников.
12.1.16 Источники света в машинном отделении должны иметь рассеиватели, исключающие
прямое попадание прямого излучения в поле зрения.
12.2Внутренние параметры кабины, размер остекления окон «в свету», размещение и основные
размеры по высоте пульта и кресла определяют из расчета создания оптимальных условий управле
ния сидя и стоя для машиниста и его помощника ростом от 165 до 190 см, включая:
- наружный обзор пути следования и видимость сигнальных устройств в соответствии с 5.11;
- маневровую работу с обеспечением условий видимости;
- оптимальную видимость средств отображения информации идосягаемость органовуправления;
- рациональную удобную рабочую позу:
- свободное перемещение членов локомотивной бригады внутри кабины:
- удобный и безопасный доступ к приборам и аппаратам при управлении движением, техниче
ском обслуживании и ремонте.
Параметры планировки кабиныуправления приведеныв таблице Б.13и на рисугже Б.1 (приложение Б).
33