ГОСТ ISO 12217-1— 2016
3.1.8обитаемое судно (habitable boat): Судно, оборудованное полностью закрытой каютой с
жесткой крышей, одной или несколькими койками, скамьями, раскладными и подвесными койками и
т.п., пригодными для сна во время движения судна.
Прим еча ние 1 — Судно считается обитаемым, если вместо жесткой двери для закрытия каюты приме
няется тканевый материал, или. если стены каюты выполнены из подобного материала.
Прим еча ние 2 — Следующий тип судна не считается обитаемым, если есть:
- оборудованный навес над кокпитом:
- небольшая кабина, открытая с боков, служащая для ограниченной защиты от брызг.
Прим еча ние 3 — Спальные помещения имеют минимальный размер 1.5 м подиагонали, с наибольшей
шириной 0.4 м. с габаритной высотой 0.4 м. Палубы кают и помещения, предназначенные только для хранения и
упомянутые в руководстведля владельца, не являются спальными помещениями.
3.2 Заливание
3.2.1 отверстие, считающееся открытым (downflooding opening): Отверстие в корпусе или в па
лубе (включая комингс рецесса). через которое вода может поступать во внутренние помещения судна,
трюм судна или в колодцы, кроме отверстий, указанных в 6.1.16.
3.2.2 угол заливания 0о (downfiooding angle): Угол крена, при котором происходит заливание
внутренних помещений через отверстия, считающиеся открытыми (кроме указанных в 6.1.1.1). когда
судно на спокойной воде, при номинальной нагрузке и с проектным дифферентом.
Прим еча ние 1 — В случав, если отверстия, считающиеся открытыми, несимметричны относительно
диаметральной линии судна, учитывается наименьший угол заливания.
Прим еча ние 2 — Следующее принимается во внимание:
-— обозначение угла, при котором происходит запивания через какое-либо отверстие, считающееся
открытым;
- 0Од — угол крена, при котором происходит заливание отверстий, считающихся открытыми и не обозна
ченных маркировкой «держать закрытыми в море», с суммарной площадью более, чем число, представленное
значением 1.2 LH ■Вн •см2.
При м е ча ни е 3 —Угол заливания выражается в градусах.
3.2.3 высота заливания hD, м (downflooding height): Наименьшая высота от ватерлинии до отвер
стия. считающегося открытым, за исключением отверстий, приведенных в 6.1.1.6. при отсутствии крена
судна и максимальной нагрузке, измеренная до критической точки, которая может представлять собой
выходное отверстие трубопровода, идущего внутрь корпуса.
При м е ча ни е — См. рисунокD.1 с).
3.3 Размерения, площади, углы
3.3.1 длина корпуса LH, м (length of hull): Длина корпуса, измеренная в соответствии с ISO 8666.
3.3.2 длина по ватерлинии
Lwl.
м
(length waterline): Длина ватерлинии, измеренная по ISO 8666
в спокойной воде, при соответствующей нагрузке и проектном дифференте и отсутствии крена.
Прим еча ние — Для многокорпусных судов Lw l относится к самому длинному корпусу.
3.3.3 ширина корпуса Вн, м (beam of hull): Максимальная ширина корпуса по ISO 8666. для ката
маранов и тримаранов это максимальная ширина между внешними краями корпусов.
3.3.4 ширина по ватерлинии
BWL,
м (beam waterline): Наибольшая ширина, измеренная в со
ответствии с ISO 8666 на уровне ватерлинии в спокойной воде и отсутствии крена судна, при опреде
ленном состоянии нагрузки и проектном дифференте. Для многокорпусных судов наибольшая ширина
представляет собой сумму значений ширины всех корпусов.
3.3.5 высота надводного борта на миделем (freeboard amidships): Высота линии борта
или палубы над действующей ватерлинией, измеренная на расстоянии L
wl
I2
о т
носа, в соответствии с
ISO 8666.
Прим еча ние — Если не определено состояние нагрузки, тоизмерение производится при максимальной
нагрузке.
4