ГОСТ ISO 12217-1— 2016
Приложение В
(обязательное)
Метод проведения опыта кренования
В.1 Цель
Целью испытания является определение угла крена, когда максимально допустимое число людей скопилось
на одном борту.
В.2 Способы определения
Испытания может быть проведено любым из следующих способов:
a) натурное испытание (только полный метод):
b
) вычисление со вспомогательными испытаниями, включаядополнительный резерв остойчивостидля учета
погрешностей, см. D.2 (полный или упрощенный методы);
c) вычисление с применением информации, полученной при опыте кренования (полный или упрощенный
методы).
Подробности применения этих вариантов приведены в В.З — В.5.
В.З Методы испытаний
В.3.1 Основное
В.3.1.1 Настоящее испытание проводится с целью продемонстрироватьдостаточную остойчивость при ско
плении людей у одного борта.
Где возможно, люди могут быть использованы вместо испытательных грузов, при условии, что масса каждого
человека принимается за равнуюили превышающую массу соответствующего испытательного груза. Расчет остой
чивости. с применением массы судна, установленной путем измерений, может быть применен взамен натурного
испытания. Испытание должно проводиться вспокойной воде и при легком (слабом) ветре.
В.3.1.2 Судно может быть испытано в соответствии с упрощенным методом по В.3.2 или полным методом
по В.3.3. Полный метод может быть применим с использованием или натурного испытания, или метода расчета.
Упрощенный метод может быть применим только путем проведения расчетов.
Прим еча ние — Упрощенный метод предполагает большие резервы остойчивости и подходит для су
дов с большой статической остойчивостью по отношению к предельному числу экипажа, например, для судов с
предельным числом экипажа менее чем один человек на метрдлины судна.
В.3.1.3 Испытания должны быть проведены для всех судов в условиях максимальной нагрузки кроме тех
судов, которые имеют цистерны (топливо, пресная вода, сточные воды, масло, живая рыба), имеющие максималь
ные поперечные размеры более, чем 0.35 Bt<. и которые должны испытываться со всеми цистернами, заполнен
ными насколько это возможно на 50 %. но не менее, чем 25 % и не более, чем 75 % объема. Там. где применяется
метод вычисления, соответствующие цистерны должны приниматься при расчетах заполненными на 50 %. и эф
фект свободнойповерхности должен приниматься во внимание или как виртуальноеувеличение аппликаты центра
тяжести (VCG). или применяя программное обеспечение и моделируя движение жидкости в цистернах.
При м е ча ни е — Если цистерны сообщаются и открыты, когда судно находится в эксплуатации, то макси
мальный поперечный размер таких цистерн измеряется между крайними точками соединенных цистерн.
В.3.1.4 Опыт кренования должен быть проведен на оба борта. Однако, там. где очевидно, что крен на один
борт более критичен, испытания проводятся только для углов крена в этом направлении.
Пример — Начальный крен и/или наиболее низкорасположенные отверстия, считающиеся откры
тыми, расположены на одном борту и/или помещения для экипажа расположены ассиметрично.
В.3.1.5 При испытаниях на судах с водонепроницаемыми или быстроосушаемыми кокпитами вода может
заливаться в кокпит во время опыта кренования через отверстия осушения. Эта вода должна сливаться за борт
при перемещении испытательных грузов, находящихся на судне, кдиаметральной плоскости. Если вода поступает
внутрь корпуса судна во время испытаний, необходимо замерить угол крена и высоту заливания после того, как
поступление воды внутрь корпуса прекратится.
В.3.1.6 В процессе испытаний судов проектных категорий С и D минимальный надводный борт должен быть
измерен до точки, где впервуюочередьначнетсяпоступление воды во внутренние помещения (см. приложение D).
При измерении минимального надводного борта, отверстия, считающиеся открытыми, на верхней палубе должны
также учитываться. При проведении таких испытаний, крышки подвесного мотора с герметичными закрытиями мо гут
рассматриваться как водонепроницаемые.
В.3.1.7 Район расположения экипажа, включает «рабочую палубу», как определено строителем в соответ ствии
с ISO 15085. плюс площадь всех сидений, места для загорания, кают и внутренних помещений. Она должна
26