ГОСТ ISO 12217-1— 2016
В.3.1.8 Такие знаки безопасностидолжны быть размещены в местах, где иххорошо видно идолжны изготов
ляться из твердых или гибких пластин, прикрепленных таким образом, чтобы их можно было удалить только с по
мощью инструментов. Размеры символов и текста на рисунке В.1. В.2 и В.З должны соответствовать таблице В.1,
текст должен быть черным на белом фоне, используя простую гарнитуру, такую как Arial Narrow. Используемый
язык должен быть приемлем для предполагаемой страны применения. Дизайн знаков должен соответствовать
ISO 3864-1.
Таблица В.1 — Размеры знаков безопасности и сопровождающего текста
Параметр
Предполагаемое расстояние наблюдения О.
ы
О S 0.60.8 < O S 1.2
1.2 < OS 1.8
1.8 < OS 2.4О >2.4
Минимальная высота предупреждающего
знака, мм
20.020,0
30.0
40.050,0
Минимальная высота прописных букв, мм
2.44.8
7.2
9.6
12,0
Минимальная высота строчных буквД мм
1.73.4
5,1
6.98.6
аНапример, высота буквы «е».
В.3.2 Упрощенная процедура опыта кренования
В.3.2.1 Настоящий метод может применяться только путем расчетов.
В.3.2.2 Рассчитывают массу и центр тяжести судна для двухусловий нагрузки (LC1 и LC2). как указано ниже:
- судно с максимальным условием загрузки, при этом заполнение цистерн должно соответствовать заполне
нию, описанному в В.3.1.3;
- высоту центра тяжести команды следует определять при максимально допустимом числе людей на борту
(85 кг каждый), размещенных максимально на самых верхних возможных площадях (как определено в В.3.1.7),
например, открытый мостик или крыша каюты, и одновременно на всех следующих нижерасположенных палубах
для команды (например, ходовой мостик, главная палуба или кокпит). При этом высота центра тяжести
человека при наличии мест для сидения составляет 0.1 м над сидениями, а при их отсутствии, т.е. стоящих людей
— 0.1 м от поверхности палубы, на которой они стоят. Если максимальное число людей не установлено
строителем, мак симальное количество на каждом уровне определяется количеством сидячих мест (500 мм
шириной) и не более, чем четыре человека на квадратный метр для других площадей;
- центр тяжести экипажа (LC1) принимается вдиаметральной плоскости на расстоянии, равном 75 % полной
длины района расположения экипажа (как определено в В.3.1.7) в нос от кормовой границы района расположения
экипажа;
- центр тяжести экипажа (LC2) расположен вточке, отстоящей от кормовой границы площади расположения
экипажа, и составляет 25 % длины площади (как определено в В.3.1.7) и при центре тяжести CG в диаметральной
плоскости.
Полная длина района расположения экипажа — это расстояние между крайними носовой и кормовой грани
цами района расположения экипажа. Не следует суммировать длины различных его участков.
В.3.2.3 Рассчитывают диаграмму статической остойчивости в соответствии с приложением Е.
В.3.2.4 Рассчитывают диаграмму кренящих моментов от воздействия массы экипажа, равную
961 CL (B(J2 - 0.2) cos 0 Н м. где Вс — максимальная поперечная дистанция между крайними участками зоны рас
положения экипажа, как определено в В.3.1.7, и где 0 — угол крена. Там. где район нахождения экипажа включает
палубы вдоль бортов шириной менее 0,4 м. момент должен быть 480CL Вс cosO, Нм. Палубы вдоль бортов шири
ной менее, чем 0,10 м. могут быть исключены из зоны расположения экипажа.
В.3.2.5 На одном графике строятся восстанавливающие и кренящие моменты. Судно удовлетворительно
проходит испытания, если выполняется следующее;
- для судов категорий С и D (кроме тех. которые соответствуют требованиям по объему запаса плавучести
ISO 6185); вточке пересечения этих кривых минимальныйдопустимый надводный борт (см. приложение D)должен
быть не менее значений приведенных в таблице 5. будь оно в зоне видимости экипажа (например, над планши
рем), или нет (например, через отверстия в бортах).
- в точке пересечения этих кривых угол крена 0о не должен превышать значения, см. также таблицу 4
-
L
11,5 +
(24
520
„)3
(В.1)
Испытание не применяется для судов проектной категории D. которые не являются палубными.
- максимальный восстанавливающий момент до достижения угла заливания должен превышать кренящий
момент при опыте кренования, 60.
28