ГОСТ ISO 12217-1—2016
и выливаться через планшири или комингсы соответственно с положением судна относительно направ
ления движения в спокойной воде, предполагая, что вода через сливные отверстия не вытекает. При
отсутствии крена, рецесс должен быть заполнен до высоты наполнения, как определено в 3.5.9:
где F — минимальная высота надводного борта с учетом комингса рецесса.
b
) рассчитывают кренящий момент от воздействия ветровой нагрузкой. Н м. в соответствии с
6.3.2 и 6.4. применяя соответствующее значение скорости ветра согласно проектной категории.
c) рассчитывают максимальный кренящий момент. Н м. от воздействия массы экипажа (из-за
смещения членов экипажа к борту), который используется при опыте кренования (при массе одного
человека — 85 кг) и который изменяется как косинус угла в требуемом диапазоне углов крена.
d) в диапазоне от установившегося равновесного угла крена в результате большего из значений
из Ь) или с) до угла заливания 0ОА. угла заката диаграммы статической остойчивости 0^ или угла в 50°,
что меньше, максимальный остаточный восстанавливающий момент. Н м, должен быть не менее:
- 2,0т1Л для проектной категории А:
-1 ,0 т м для проектной категории В;
- 0 .5 т1Д для проектной категории С;
где т1Л — масса судна в конце рейса.
(*од — угол крена, при котором отверстия (кроме исключенных в 6.1.1.6). не обозначенные мар
кировкой «держать закрытыми в море», с суммарной площадью проходного сечения превышающей
число, представленное величиной 1,2 LH BH FM, см2, начинают погружаться в воду.
6.5.4 Суда проектной категории С, вариант 6
Рецессы судов проектной категории С, вариант 6. имеющие объем при уровне остаточной воды
(см. 3.5.9) больше, чем (LH BH FMy40, полностью расположенные в пределах L ^2 носовой части, долж ны
быть быстроосушаемыми (за борт) или иметь шпигаты осушения в трюм с тем же или меньшим
временем осушения.
6.6Обитаемые многокорпусные суда
6.6.1 Если обитаемые многокорпусные суда, как определено в 3.1.8. считаются предрасположен
ными риску опрокидывания при использовании в их проектной категории согласно 6.6.2— 6.6.4, то они
должны соответствовать:
a) требованиям к запасу плавучести, приведенным в ISO 12217-2:2015, 7.12, и
b
) требованиям к средствам спасания, приведенным в ISO 12217-2:2015, 7.13.
6.6.2 Суда проектных категорий А и В, которые соответствуют 6.2. и 6.3. не считаются предрас
положенными риску опрокидывания.
6.6.3 Суда проектной категории С считаются предрасположенными к риску опрокидывания, если:
6.6.4Суда проектной категории D. которые соответствуют 6.2 и 6.4, не рассматриваются, как
предрасположенными к риску опрокидывания.
6.7Моторно-парусные суда
6.7.1 Общее
Настоящий пункт применяется к судам, определенным как «неларусные» в соответствии с 3.1.2,
но которые оборудованы мачтами и парусами.
6.7.2 Требования
Кренящий момент от воздействия ветровой нагрузки, рассчитанный, как указано ниже, должен
быть менее 50% от максимального восстанавливающего момента вплоть до угла затопления, 60д. суд
на в условиях нагрузки судна в конце рейса.
(60 - 240 FIL„) %,
(9)
hcIBH > 0,572. если VDm > 2.6;
(
10
)
hcfBH > 0.22 \/0ш . если VDm £ 2,6.
(
11
)
где hc — высота центра тяжести площади парусности судна при минимальной эксплуатационной на
грузке судна, м;
V0 — объем водоизмещения при минимальной эксплуатационной нагрузке судна, м3.
21