ГОСТ ISO 12217-1— 2016
6.1.3 Угол заливания
Настоящий параметр определяет угол крена, при превышении которого значительное количество
воды может поступить внутрь корпуса судна.
Параметр должен быть оценен при минимальной эксплуатационной нагрузке и при нагрузке судна
в конце рейса.
Угол крена 0ОД (кроме случаев, перечисленных в 6.1.1.6) должен превышать значения углов, при
веденных в таблице 3. при условии, что при данном угле крена 0ОД в первую очередь процесс за
ливания судна происходит через отверстия, считающиеся открытыми и без маркировки «ДЕРЖАТЬ
ЗАКРЫТЫМИ В МОРЕ» с общей площадью поперечного сечения, см2, которая больше, чем значение,
представленное произведением (1.2LflBt1FM), см2, см. 6.2.
Таблица 3 — Требования к уту заливания
Минимальный угол заливания (градусы)
Проевшая *атегория
Варианты 1и За —применять наибольшее значение
А
е0+2530
В
0о+1525
аСм. таблицу 2.
Если рецесс защищен комингсом, угол заливания должен быть определен с учетом высоты этого
комингса, см. рисунок С.1.
Угоп заливания (0ОД) также может быть определен при использовании метода, приведенного в
приложении С.
6.2Опыт кренования
6.2.1 Цель
Целью опыта кренования является демонстрация достаточности остойчивости при действии кре
нящей нагрузки, создаваемой экипажем.
Опыт рассматривает опасность заливания, чрезмерный угол крена и внезапную потерю остойчи
вости. вызванную кренящим моментом, превосходящим восстанавливающий момент. Он также рас
сматривает варианты размещения людей на судах, где имеется более чем одна палуба или кокпит с
многоуровневым днищем.
6.2.2 Испытание
Проводят испытание в соответствии с приложением В. применяя либо полный, либо упрощенный
метод.
Прим еча ние — Упрощенный метод подразумевает больший запас безопасности и наиболее применим
для судов со значительной статической остойчивостью относительно предельной численности экипажа, т.е. с чис
ленностью экипажа, при которой на один метр длины судна приходится менее одного человека.
Полный метод может быть применен, используя или натурные испытания, или метод вычислений.
Упрощенный метод может быть применен только посредством расчетного метода.
6.2.3 Требования
а) за исключением судов проектной категории D. которые не должны быть закрытыми во время
испытания, угол крена 0о не должен превышать значения, определяемого по формуле (см. таблицу 4).
-
L
„
6
о < я )
*11.5 +
(24
520
)3
’
О)
Ь) во время испытания высота надводного борта должна быть не менее указанной в таблице 5.
Таблица 4 — Максимально допустимый угол при опыте кренования для судов с различной длиной корпуса
**<■»>
6.07.08,0
9.010.0
12.015,0
18.021.024.0
w*>
22.7
20.9
19.4
18.016,8
14.812.9
11,911.611.5
16