ГОСТ ISO 12217-1—2016
ISO 12217-1 Рабочий лист № 5 (Продолжение)Упрощенный опыт кренования
Настоящий метод может использоваться только посредством вычислений: требования должны быть выпол
нены в обоих случаях LC1 и LC2.
Подготовка (диаграммы моментов в Н-м)
ВопросОтвет
Ссылка
Рассчитываются ли масса и центр сипы тяжести для судна для условий LC1 и LC2? Да/нет
В.3.2.2
Диаграмма статической остойчивости рассчитывается согласно приложению D?Да/нетВ.3.2.3
Диаграмма кренящего момента экипажа рассчитывается с 961 CL (BCJ2 - 0.2) cost) или там.
где зона экипажа включает боковые палубы менее, чем 0.4 м шириной, с480 CL Вс соэф?В.3.2.4
Да’нет
Данные испытания:
Характеристика
Символ
Единица
измерения
LC1LC2Ссылка
Максимальное поперечное расстояние между бортами зон
расположения экипажа
Вс
м
В.3.2.4
и В.3.1.7
Угол крена в точке пересечения диаграммы кренящего момен
та. создаваемого экипажем, и диаграммы статической остой
чивости
«С
градусы
Максимальный допустимый угол крена
°0(Я)
градусы
В.3.2.5
Значение утла заливания
«о
градусы
В.3.2.5
Значение минимальной высоты надводного борта 0С
b f
м
Минимальная высота остаточного надводного борта
h*R)
м
6.2.2
таблица 4
Восстанавливающий момент 0о
Нм
Кренящий момент экипажа 0о
Нм
Требования:
Вопрос
ОтветСсылка
Фс < вО(К)?Да/нет
В.3.2.5
hF» hF{R?Д^и01
В.3.2.5
Максимальный восстанавливающий момент. достигающий 0о > кренящий момент экипа
жа на Од?Да’нет
В.3.2.5
Опыт кренования считается пройденным, если на все вышеперечисленные вопросы был
ответ «Да»Проведен/Не проведен
В.3.2.5
53