ГОСТ ISO 12217-1— 2016
Окончание таблицы Е. 1
Цистерна
Заполнение цистерн
Судно в конце
рейса
Испытание методом
кренования
Минимальная
эксплуатационная нагрузка
Сточные воды
95%
50%
0 %
Масла
10%
50%
0 %
Цистерны с наживкой, живорыбные колодцы95%50%
0 %
Если необходимо, влияние свободных поверхностей должно быть представлено или за счет виртуального
подъема вертикального центра тяжести судна (VCG) (см. ниже), или применяя программное обеспечение, которое
моделируетдвижение жидкости в цистернах с учетом дифферента и крена.
Виртуальное повышение аппликаты центра тяжести судна (VCG). м. судна из-за содержимого каждой ци
стерны равно
SMA
t
ANK
-
Р
там
*
с
р
где Р
7аик
— плотность жидкости в цистерне, кг/м3:
т — масса судна при соответствующих условиях нафузки. кг;
SMA
tank
— момент инерции свободной поверхности жидкости в цистерне относительно продольной оси. про
ходящей через центр площади, м4.
В случае если цистерны сообщаются и остаются таковыми, когда судно в плавании, значение SMA
tank
долж
но быть рассчитано при условии, что все сообщающиеся цистерны работают, как одна.
Е.З Построение диаграммы методом точного расчета
Е.3.1 Наиболее точно диаграмму статической остойчивости судна в тихой воде можно определить на ком
пьютере. используя специальное программное обеспечение, которое учитывает изменения дифферента судна и
вертикальные перемещения, которые имеют место при крене судна. Желательно, где возможно, использовать
аппликату центра тяжести (VCG), полученную при опыте кренования, кроме случаев, когда суда обладают исклю
чительно высокой начальной остойчивостью (в частности многокорпусные суда), когда точный расчет аппликаты
центра тяжести (VCG) окажется более точным. Расположение центра тяжести относительно продольной оси (LCG)
определяется, зная расположение центра плавучести относительно продольной оси. рассчитанного путем опыта
кренования.
Е.3.2 Водонепроницаемый корпус, кокпиты, рецессы, тоннели носового подруливающего устройства и вы
ступающие части корпуса, влияющие на запас плавучести, должны быть корректно представлены. Диаграммы
статической остойчивости должны быть рассчитаны при условии, что рецессы заполнены до уровня ватерлинии.
Однако, до угла крена, при котором рецессы будут заполнены водой (например, погружение под воду комингсов),
диаграмма статической остойчивости должна соответствовать 6.3 и 6.5, и может быть рассчитана другим образом,
игнорируя затопление рецессов, если
- штормовые шпигаты оборудованы невозвратными клапанами, которые имеют степень водонепроницаемо
сти 3 согласно ISO 12216. или
- отверстия осушения, которые имеют общую проходную площадь в три раза меньше, чем минимальная
площадь, необходимая для соответствия требованиям ISO 11812 для быстроосушаемых кокпитов.
При м е ча ни е — Восстанавливающие моменты должны показывать соответствие 6.2. принимая во вни
мание. что заливание может происходить через все открытия.
Е.3.3 Плавучесть надстроек и рубок может быть включена в расчеты в случав, если конструкция (включая
окна) одновременно является водонепроницаемой согласно ISO 12216 и обладает достаточной конструкционной
прочностью, позволяющей судну выдерживать наклонение судна до утла крена не менее 90’.
Е.3.4 Плавучесть мачт и стоячего такелажа (но не гики, гафели или бегущий такелаж) может быть включена
в расчет восстанавливающего момента. В этом случае только обьем элементов, обладающих плавучестью, дол
жен быть включен, то есть внутренний обьем затапливаемых и неводонепроницаемых мачт должен
исключаться. Влияние массы мачт учитывается в результатах опыта кренования.
Е.3.5 Восстанавливающий момент равен плечу статической остойчивости, умноженному на массу судна, кг.
на 9.806. выражается в Н м.
Е.4 Экспериментальное определение диаграммы статической остойчивости
Диаграмма статической остойчивости может быть определена путем практического эксперимента. Из-за
практических трудностей целесообразно применять только опыт кренования (6.2) и определения угла крена, вы
званного ветровой нагрузкой (6.4).
36