ГОСТ ISO 12217-1—2016
Приложение Е
(обязательное)
Построение диаграммы статической остойчивости
Е.1 Методы определения
Диаграмма статической остойчивости гложет быть построена с использованием одного из методов, описан
ных в Е.З или Е.4. Во всех случаях применяемые масса и центр тяжести должны соответствовать Е.2.
Е.2 Масса и центр тяжести
Если предварительные оценки применяются на стадии проектирования, они должны быть последовательно
заменены путем использованияданных окончательно построенного судна.
Е.2.1 Определение массы судна
Масса может быть определена с помощью следующих методов:
a) прямое взвешивание, используя подъемный кран, платформенные весы, динамометрические датчики или
что-либо подобное, что соответствует данному состоянию нагрузки;
b
) расчет по теоретическому чертежу с учетом ватерлинии судна при известном состоянии нагрузки, полу
ченной путем измерения соответствующих высоты надводного борта или осадки и. используя данные о плотности
воды, для определенных условий нагрузки;
c) расчет, основанный на сравнении с массой похожего судна, полученный пометоду перечисления а) или Ь).
приведенным выше, и с внесенными изменениями, соответствующими нагрузке.
10
%.
Метод перечисления с) может применяться только, когда масса порожнего судна изменяется менее, чем на
Е.2.2 Аппликата центра тяжести
Аппликата центра тяжести (VCG) может быть определена с использованием следующих методов:
a) опыт кренования в воде (см. 3.5.7). соответствующий условиям нагрузки;
b
) опыт кренования в воздухе с применением известной длины канатов подвеса и с перемещением груза в
поперечном направлении;
c) расчет, основанный на расчетной массе и центрах тяжести всех отдельных компонентов, дополнительно
увеличенных на 5 % от (ЯА<+ГС).
Метод перечисления а) не должен применяться для судов, метацентрическая высота которых превышает 5 м
(многокорпусные), так как опыт кренования в воде таких судов не дает достаточной точности.
Метод перечисления с) не должен применяться для судов, метацентрическая высота которых менее 1.5 м,
так как не дает достаточной точности. Однако может использоваться для приблизительной оценки.
В целях определения диаграммы статической остойчивости, позиция экипажа по высоте должна быть;
- как требуется по приложению Вдля расчетов, доказывающих соответствие с 6.2. или
- как требуется в 6.3.1 для расчетов, показывающих соответствие с 6.3.
Е.2.3 Центр тяжести относительно продольной оси
Центр тяжести относительно продольной оси (LCG) пустогосудна может быть определен при использовании
любого из следующих методов:
a) методы по перечислениям Ь) или с) из Е.2.1;
b
) расчет, проведенный на основе расчетной массы и центров тяжести всех отдельных компонентов:
c) подвешивание судна в воздухе, позволяющее определить центр тяжести относительно продольной оси
(LCG) с использованием отвеса.
Е.2.4 Влияние свободных поверхностей
У судов, на которых имеются цистерны (с топливом, с пресной водой, со сточными водами, для живой рыбы,
масляные и т.д.) с максимальной шириной более чем 0.35Вн, восстанавливающие моменты должны быть вычис
лены с учетом содержимого всех цистерн, как приведено в таблице Е.1.
Если цистерны сообщаются между собой, когда судно в море, то наибольшая ширина такой цистерныдолж
на быть измерена между самыми крайними точками сообщающихся цистерн.
Таблица Е.1 — Заполнение цистерн для проведения расчета восстанавливающих моментов
Цистерна
Заполнение цистерн
Судно а конце
рейса
Испытание истодом
кренования
Минимальная
эксплуатационная нагрузка
ТОПЛИВО
10%
50%
0%
Пресная вода
10%
50%
0%
35