Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33470-2015; Страница 77

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))
Страница 77
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33470— 2015
Приложение Ж
(рекомендуемое)
Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб по проверке
возможности обновления информации на неснимаемой персональной универсальной
многопрофильной идентификационной карте абонента по сетям подвижной
радиотелефонной связи
Ж.1 Проверка возможности УСВ по удаленной загрузкедалению дополнительного профиля
SIM/eUICC карты
Ж.1.1 Испытания проводятся с использованием имитатора системы подвижной радиотелефонной связи по
схеме, приведенной на рисунке Д.1 (приложение Д). или по реальной сети подвижной радиотелефонной связи.
Ж. 1.2 Записать в УСВ АТ-команду «Удаленная загрузка данных профиля SIM/eUICC карты» с эталонным
значением профиля (ICCID и IMSI).
Ж.1.3 Послать в УСВ АТ-команду «Чтение данных профиля SIM/eUICC карты» (ICCID и IMSI).
Ж. 1.4 Сравнить значения ICCID и IMSI записанного и считанного профиля SIM/eUICC карты.
Ж.1.5 Подать команду на удаление загруженного профиля.
Ж.1.6 Повторить операции по Ж.1.2—Ж.1.5 десять раз.
Ж.1.7 Результаты испытания считаются положительными, если отсутствует несовпадение значений считан
ных значений (ICCID и IMSI) со значениями (ICCID и IMSI) эталонного профиля.
Ж.2 Проверка возможности УСВ по удаленной инициализации и активации профиля SIM/eUICC
карты дополнительного профиля SIM/eUICC карты
Ж.2.1 Испытания проводятся с использованием имитатора системы подвижной радиотелефонной связи по
схеме, приведенной на рисунке Д.1 (приложение Д), или по реальной сети подвижной радиотелефонной связи.
Ж.2.2 Загрузить новый профиль на SIM/eUICC карту.
Ж.2.3 Подать команду на активацию и чтение значений ICCID и IMSI с нового профиля.
Ж.2.4 Сравнить значение ICCID и IMSI с эталонным профилем.
Ж.2.5 Осуществить локальное переключение на исходный профиль с помощью АТ-команды.
Ж.2.6 Подать команду на чтение значений ICCID и IMSI и сверить их со значениями исходного профиля.
Ж.2.7 Удалить новый профиль.
Ж.2.8 Повторить операции по Ж.2.2—Ж.2.7 десять раз.
Ж.2.9 Результаты испытания считаются положительными, если отсутствует несовпадение считанных значе
ний (ICCID и IMSI) со значениями (ICCID и IMSI) эталонного профиля.
Ж.З Проверка возможности УСВ по удаленному управлению (переключению) дополнительного
профиля SIM/eUICC карты
Ж.3.1 Испытания проводятся с использованием имитатора системы подвижной радиотелефонной связи по
схеме, приведенной на рисунке Д.1 (приложение Д). или по реальной сети подвижной радиотелефонной связи.
Ж.3.2 Загрузить новый профиль.
Ж.3.3 Удаленно переключиться на новый профиль и податькоманду на чтение ICCID и IMSI нового профиля.
Ж.3.4 Сравнить полученные значения с ожидаемым результатом.
Ж.3.5 Удаленно переключиться на исходный профиль оператора системы экстренного реагирования при
авариях.
Ж.3.6 Подать команду на чтение ICCID и IMSI и сравнить их со значениями исходного профиля, приведен
ного в общем описании типа УСВ.
Ж.3.7 Подать команду на удаление нового профиля.
Ж.3.8 Повторить операции по Ж.3.2—Ж.3.7 десять раз.
Ж.3.9 Результаты испытания считаются положительными, если отсутствует несовпадение считанных зна
чений ICCID и IMSI загруженного нового профиля с эталонными значениями ICCID и IMSI этого профиля, а также
считанных значений ICCID и IMSI исходного профиля оператора системы экстренного реагирования при авариях со
значениями этого профиля, приведенными в общем описании типа УСВ.
74